Der Peugeot TUD5 1,5 Liter Dieselmotor wurde von 1994 bis 2003 produziert und ersetzte den TUD3. Das Triebwerk war nicht nur bei französischen Kleinwagen weit verbreitet, es wurde auch bei Nissan-, Rover-, Maruti-, Proton- und Lada-Fahrzeugen verbaut.
Die TUD-Linie umfasst auch: TUD3.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 1527 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammer |
| Leistung, PS | 58 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 95 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 77 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Komprimierungsverhältnis | 23.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1/2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Citroen Saxo 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.8 4.3 5.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 130 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen AX I (ZA) in den Jahren 1994–1996;
- Citroen Saxo I (S8) in den Jahren 1996–2003;
- Peugeot 106 I (S1/S2) in den Jahren 1995–2003;
- Nissan Micra 2 (K11) in den Jahren 1998–2002;
- Rover 100 I (XP) in den Jahren 1995–1997.
Nachteile des Peugeot TUD5-Motors
- Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Zahnriemens. Wenn es kaputt geht, verbiegen sich meistens die Ventile;
- Aufgrund der fehlenden Elektronik gibt es bei diesem Dieselmotor keine Zuverlässigkeitsprobleme.
