Die Motoren des Unternehmens haben im Allgemeinen einen sechsstelligen Index plus einem Suffix:
Am Ende steht ein numerisches Suffix, das in Indizes ähnliche Motoren unterscheidet.
Der Volvo D6A230 ist ein flüssigkeitsgekühlter 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit 5,5 Litern (5480 cm³) Hubraum und elektronisch gesteuerter Kraftstoffzufuhr. Entwickelt eine Leistung von bis zu 230 PS (169 kW). Die Abmessungen des Motors betragen 1171 x 605 x 995 mm und das Trockengewicht beträgt 580 kg. Mit Turbolader und Ladeluftkühlung.
Bei den Volvo D6A210 handelt es sich um vielseitige Motoren, die in der Schwerindustrie für den Landtransport und als Schiffsmotoren Anwendung finden.
Der D13A400-Motor ist ein 12,8-Liter-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit obenliegender Nockenwelle, 4 Ventilen pro Zylinder und Pumpe-Düse-Einheiten. Konzipiert für den schweren Gütertransport, auch für Bauarbeiten geeignet. Dieser Motor hat einen geringen Kraftstoffverbrauch und gute Fahreigenschaften.
Der D12D420 ist ein 420 PS starker 12-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung. Dieser Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 3. Volvo stellt D12D-Motoren in einem neuen Werk her, in dem die maximale Automatisierung des Produktionsprozesses umgesetzt wird.
Der Volvo D16E540-Motor ist ein 16,1-Liter-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler. Leistung 540 PS. Der Motor entspricht den EU-Abgasanforderungen der Euro 4-Norm.
Der Volvo D7F290-Motor ist ein 7,2-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung. Motorleistung – 290 PS, Drehmoment – 1070 Nm. Der Motor erfüllt die Anforderungen der USA an die Abgastoxizität der Euro-5-Norm.
Der D13C420-Motor ist ein 12,8-Liter-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit obenliegender Nockenwelle, 4 Ventilen pro Zylinder und Pumpe-Düse-Einspritzdüsen. Einer der Vorteile dieses Motors ist die Einhaltung der EU-Anforderungen an die Abgasemissionsstufe Euro 5. D13C420 ist für den Transport schwerer Lasten über große Entfernungen und für Baumaschinen bestimmt.
Der Volvo D13A480 ist ein turbogeladener, ladeluftgekühlter Motor mit einem einzigen Zylinderkopf, obenliegender Nockenwelle und elektronischer Kraftstoffeinspritzung.
Der Volvo D13A520-Motor ist ein 12,8-Liter-6-Zylinder-Reihenmotor mit obenliegender Nockenwelle, 4 Ventilen pro Zylinder und Pumpe-Düse-Einheiten. Der Motor entspricht der EU-Euro-3-Abgasnorm. Ausgestattet mit Turbolader und Ladeluftkühler, Einzelzylinderkopf und elektronischem Kraftstoffeinspritzsystem.
Der D7F240 ist ein 7,2-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor. Der Motor entspricht der EU-Abgasnorm Euro 5. Der Motor ist mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestattet, der mikroskopisch kleine Rußpartikel in den Abgasen einfängt und sie dann während des Regenerationsprozesses zurückverbrennt, sodass nur feine Asche zurückbleibt.
Der Volvo D7B260-Motor ist eines der neuesten Motormodelle des schwedischen Herstellers. Dabei handelt es sich um Universalaggregate, die in der Schwerindustrie, als Schiffsmotoren und für den Landtransport von Gütern eingesetzt werden. Die Reihenanordnung der Zylinder vereinfacht die Wartung erheblich und reduziert den Zeitaufwand für die Diagnose und Funktionsprüfung von Mechanismen.
Der Volvo D12A380-Motor ist ein wassergekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor, der seit 1993 hergestellt wird. Die Motorleistung beträgt 380 PS (279 kW) bei einem Motorvolumen von 12100 cm³ (12,1 Liter).
Der Volvo D6A250-Motor ist ein 6-Liter-Motor. Dieser Motor ist universell einsetzbar – er kann mit schwerer Industrie-, Fracht- und Schiffsausrüstung ausgestattet werden.
Der Volvo D6A180-Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit einem Hubraum von 5,5 Litern (5480 cm3) und elektronischer Kraftstoffzufuhr. Entwickelt eine Leistung von 180 PS (132 kW) und 575 Nm Drehmoment.
Volvo D7C290-Motoren sind mit einem effizienten Kraftstoffsystem mit Pumpe-Düse-Einheiten pro Zylinder für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch ausgestattet. In diesem Fall wird der Kraftstoff unter hohem Druck zugeführt, was die Effizienz seiner Verbrennung erhöht. Darüber hinaus führt eine optimale Verbrennung zu einer Reduzierung der Abgase auf das Niveau der Einhaltung moderner Umweltstandards.
Der Volvo D12A340-Motor ist ein 12-Liter-Motor. 6 Zylinder, hat 4 Ventile pro Zylinder, mit einem Kolbenhub von 150 mm und einem Zylinderdurchmesser von 131 mm. Produziert von 1993 bis 1995 für Volvo FH 12.
Der D12C380-Motor ist ein wassergekühlter 6-Zylinder-Reihendieselmotor, der seit 1998 produziert wird. Der Motorleistungsindex beträgt beeindruckende 31 PS für 1 Liter (1000 cm³) Volumen.
Die Volvo D16A 520-Motoren nutzen fortschrittliche Technologien (neues Design des Turboladers, Wärmetauscher), die es den Einheiten ermöglichen, weniger Motoröl und Kraftstoff zu verbrauchen und den Zeit- und Geldaufwand für die Wartung zu reduzieren. Die hochpräzise Steuerung des Verbrennungsprozesses, des Luftstroms und des Einspritzalgorithmus sorgt für eine höhere Kraftstoffeffizienz.
Der 6-Zylinder-Motor D7F260 hat einen Hubraum von 7,2 Litern, ein beeindruckendes Drehmoment, eine phänomenale Leistung und eine sofortige Reaktion des Gaspedals. Als Teil der D7F-Motorenserie sorgt er an jedem Arbeitstag für maximale Produktivität und Rentabilität.
Bei den D16A470-Motoren handelt es sich um wassergekühlte 6-Zylinder-Reihendieselmotoren mit Direkteinspritzung, die speziell für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt wurden.
Der D13B400 ist ein 13-Liter-6-Zylinder-AGR-Dieselmotor mit obenliegender Nockenwelle, 4 Ventilen pro Zylinder und Pumpe-Düse-Einheiten. Motorleistung 400 PS. Erfüllt die Anforderungen der EU-Euro-4-Norm für den Grad der Toxizität von Abgasen ohne Vorreinigung.
Der D13C500-Motor ist ein 12,8-Liter-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit obenliegender Nockenwelle, vier Ventilen pro Zylinder und Pumpe-Düse-Einspritzventilen. Motorleistung – 500 PS. Der Motor entspricht den EU-Abgasvorschriften der Euro 5-Norm.
Der D16E580-Motor ist ein 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit einem Hubraum von 16,1 Litern, ausgestattet mit einem Turbolader und einem Ladeluftkühler. Motorleistung 580 PS Der Motor entspricht der EU-Abgasnorm Euro 4. Der D16E580 ist für den Schwerlasttransport konzipiert.
Der D16G600-Motor ist ein 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit einem Hubraum von 16,1 Litern, ausgestattet mit einem Turbolader und einem Ladeluftkühler. Konzipiert für den schweren Gütertransport. Sein robustes Design verfügt über eine obenliegende Nockenwelle, 4 Ventile pro Zylinder und eine präzise elektronische Kraftstoffeinspritzung. Dank der hohen Motorleistung garantiert das maximale Drehmoment in einem weiten Drehzahlbereich hervorragende Fahreigenschaften.
Der D13A440-Motor ist ein 6-Zylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 12,8 Litern. Seine Leistung beträgt 440 PS. Konzipiert für den schweren Gütertransport, auch für Bauarbeiten geeignet. Es basiert auf einer robusten und zuverlässigen Konstruktion mit einer obenliegenden Nockenwelle, 4 Ventilen pro Zylinder und einem präzisen elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem.
Der D9A ist ein elektronisch optimierter, kraftstoffoptimierter Turbomotor. Dank dieser Parameter sind die Motoren hocheffizient und wirtschaftlich. Motoren dieser Familie erreichen die höchste Leistung bei niedrigen Drehzahlen, was zur Einsparung von Verbrauchsmaterialien, zur Reduzierung des Geräuschpegels und zur Langlebigkeit des Mechanismus beiträgt.
Der Volvo D16G750 ist ein leistungsstarker 6-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler und einem Hubraum von 16 Litern. Der D16G 750-Motor verfügt über eine Direkteinspritzung. Es verwendet einen einzelnen Zylinderkopf und eine obenliegende Nockenwelle mit 4 Ventilen pro Zylinder und elektronisch gesteuerten Pumpe-Düse-Einheiten.
Der D13C460-Motor ist ein 12,8-Liter-6-Zylinder-Reihendieselmotor mit obenliegender Nockenwelle, 4 Ventilen pro Zylinder und Pumpe-Düse-Einheiten. Die Leistung dieses Motors beträgt 460 PS. Der Motor zeichnet sich außerdem durch geringe Geräusch- und Abgasemissionen aus. Konzipiert für den Transport schwerer Lasten über große Entfernungen und für Baumaschinen.
