Der Volvo D16G750 ist ein leistungsstarker 6-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler und einem Hubraum von 16 Litern. Der D16G 750-Motor verfügt über eine Direkteinspritzung. Es verwendet einen einzelnen Zylinderkopf und eine obenliegende Nockenwelle mit 4 Ventilen pro Zylinder und elektronisch gesteuerten Pumpe-Düse-Einheiten.
Der Gasverteilungsmechanismus befindet sich an der Rückseite des Motors. Und wie immer ist der Volvo-Motor mit einem Turbolader und einem Ladeluftkühler ausgestattet. Der D16G750 hat ein Verdichtungsverhältnis von 17,3:1. Ein LKW mit diesem Motor kann einen Lastzug mit einem Gewicht von bis zu 85 Tonnen transportieren.
Der D16G 750-Motor kann in zwei Ausführungen mit einem offenen Kurbelgehäuseentlüftungssystem ausgestattet werden:
- Grundversion mit Ölabscheider;
- Umweltfreundliches Design mit Ölabscheider und wartungsfreier Gaszentrifuge für eine stärkere Reduzierung des Ölvolumens in Abgasen.
Spezifikationen
| Hersteller | Volvo |
| Auch genannt | D16G750 |
| Konfiguration | Reihenmotor, Diesel |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Kolbenhub, mm | 165 |
| Zylinderbohrung, mm | 144 |
| Verschiebung, cm³ | 16120 |
| Leistung, PS | 749-751 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 3550 |
| Gewicht, kg | 1325 |
| Euro-normen | Euro 5/EEV |
Dieser Motor hat einen gemeinsamen, keinen separaten Zylinderkopf. Mit einem stattlichen Volumen von 16,1 Litern leistet er 750 PS. Leistung und 3550 Nm Schub. Darüber hinaus gibt es klare Anforderungen an die Qualität von Dieselkraftstoff: den „ULSD“-Standard (Dieselkraftstoff mit extrem niedrigem Schwefelgehalt, der maximale Schwefelgehalt beträgt nicht mehr als 10 Teile pro Million).
Zusätzlich zum optimalen Verbrennungsprozess werden die Abgase mithilfe der Selective Catalytic Reduction (SCR)-Technologie gereinigt. Bei diesem Verfahren wird AdBlue in den SCR-Katalysator eingespritzt, bevor die Abgase in den SCR-Katalysator gelangen. AdBlue reagiert mit Stickoxiden und reduziert so den Schadstoffausstoß erheblich. Dank dieses Systems ist der D16G 750-Motor gemäß der Abgasnorm Euro 5 / EEV zugelassen.
Der Volvo D16G750-Motor verwendet Einzelzylinderköpfe und obenliegende Nockenwellen. Die elektronisch gesteuerten Pumpe-Düse-Einheiten liefern dank des Motormanagementsystems EMS Einspritzdrücke bis zu 2.400 bar bei perfektem Timing.
Der D16G 750-Motor erfüllt die einschlägigen Geräuschemissionsnormen. Kurbelwelle und Nockenwelle sind mit hydraulischen Schwingungsdämpfern ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen zu minimieren. Für eine noch höhere Geräuschdämpfung bei niedrigen Motordrehzahlen wird eine kleine Kraftstoffeinspritzmenge verwendet, die vor der Einspritzung der Hauptdosis erzeugt wird.
Vorteile des Volvo D16G750-Motors
- maximales Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich;
- leiser und sparsamer Motor;
- niedriges Emissionsniveau gemäß der ökologischen Norm Euro-5 / EEV;
- Ölwechselintervalle einmal pro Jahr (alle 100.000 km) bei Verwendung von VDS4-Öl;
- hohes Bremsmoment der VEB + Motorbremse;
- Kurbelgehäuseentlüftung mit Hochleistungs-Ölzentrifugalreiniger;
- Abgasrückführung;
- AdBlue-Einspritzung.
Erläuterung der Volvo D16G750-Markierungen
| D | Kraftstoff – Diesel |
| 16 | Zylindervolumen, l. |
| G | Engine-Generierung |
| 750 | Motorleistung – 750 PS |
