Motor Volvo D16A520

Die Volvo D16A 520-Motoren nutzen fortschrittliche Technologien (neues Design des Turboladers, Wärmetauscher), die es den Einheiten ermöglichen, weniger Motoröl und Kraftstoff zu verbrauchen und den Zeit- und Geldaufwand für die Wartung zu reduzieren. Die hochpräzise Steuerung des Verbrennungsprozesses, des Luftstroms und des Einspritzalgorithmus sorgt für eine höhere Kraftstoffeffizienz.

Der 6-Zylinder-Reihendieselmotor D16A520 mit Direkteinspritzung und Wasserkühlung begann im August 1993 mit der Produktion. Diese Einheiten wurden in gewerbliche Schwertransportfahrzeuge eingebaut. Motorleistung mit einem Volumen von 16122 ccm. beträgt 520 PS, also 50 PS. größer als sein Vorgänger. Der D16A520 verfügt über einen zuverlässigen und langlebigen Zylinderblock, eine obenliegende Nockenwelle und ein Einspritzsystem. Es gibt vier Ventile pro Zylinder, also insgesamt 24 Ventile.

Erläuterung der Markierung D16A520

Spezifikationen

Gegenüber seinem Vorgänger verfügt der D16A 520 über folgende Neuerungen:

• optimierter Zylinderblock mit optimaler Lastverteilung ohne unnötige Gewichtung;
• austauschbare nasse Zylinderlaufbuchsen;
• Kolbenkühlsystem;
• konische Pleuel, um das Risiko einer Kolbenbeschädigung zu verringern;
• Induktionshärten des Zapfens der Haupt- und Pleuellager der Kurbelwelle;
• Nitrieren der Zahnradoberflächen der Nockenwellenräder für eine lange Lebensdauer;
• Kompressionskolbenringe zur Reduzierung des Motorölverlusts;
• Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle, viskoser Typ;
• austauschbare Ventilsitze und Führungen;
• obere Nockenwelle.

Kühlsystem:

• Effiziente Kühlung mit intelligenter Steuerung des Kühlmittelflusses;
• Thermostat mit minimalem Wasserwiderstand.

Turboaufladung:

• hocheffizienter und zuverlässiger Turbolader;
• zusätzlicher Ölfilter für die Turbolader-Schmierleitung.