Der 1,5-Liter-16-Ventil-Daewoo A15MF-Motor wurde von 1994 bis 2008 vom Unternehmen produziert und in eine Reihe beliebter Modelle des koreanischen Konzerns wie Nexia und Espero eingebaut. Das Aggregat erschien offiziell in einigen Automobilmärkten erst nach 2002.
Die MF-Serie umfasst auch: G15MF.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-2008 |
| Verschiebung, cm³ | 1498 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 85 – 90 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 130 – 137 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76.5 |
| Kolbenhub, mm | 81.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 – 9.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.75 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Daewoo Nexia 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.9 6.5 7.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 125 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Daewoo Nexia in den Jahren 1994–2008;
- Daewoo Espero in den Jahren 1995–1999.
Nachteile des Daewoo A15MF-Motors
- Die meisten Probleme mit diesem Motor sind auf seine schlechte Wartung zurückzuführen;
- Minderwertiges Öl oder dessen seltener Austausch wirken sich schnell negativ auf die Hydrostößel aus;
- Der häufigste Motorschaden ist der Ausfall eines der Sensoren;
- Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt ca. 60.000 km, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile zu 100 %;
- Viele haben mit Undichtigkeiten unter der Ventildeckeldichtung und der Ölwanne zu kämpfen.
