Der 1,6-Liter-8-Ventil-VW-AHL-Motor wurde von 1996 bis 2000 in Deutschland hergestellt und nur in zwei Modellen verbaut: dem Volkswagen Passat B5 und dem ähnlichen Audi A4 B5. Das Aggregat mit dem AHL-Index wurde zum ersten Längsmotor der EA113-Familie.
Im Jahr 1996 erschien bei den Modellen Audi A4 und Passat B5 ein 1,6-Liter-Motor der EA113-Serie, der den ähnlichen EA827-Motor durch einen gusseisernen Zylinderblock ersetzte. Dieses Gerät verfügt konstruktionsbedingt über einen Reihenzylinderblock aus Aluminium mit Laufbuchsen aus Gusseisen, einen 8-Ventil-Zylinderkopf aus Aluminium, der mit Hydrostößeln ausgestattet ist, und einen Zahnriemenantrieb. Schließlich wurde die Zwischenwelle entfernt und der Verteiler durch eine zweipolige Zündspule ersetzt.
Im Jahr 1998 wurde dieser Motor modernisiert und anstelle eines Aluminium-Ansaugkrümmers erhielt er einen Kunststoff-Ansaugkrümmer mit Geometrieänderungssystem und sein Drehmoment erhöhte sich um 5 Nm.
EA113-1.6-Familie: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1996-2000 |
| Hubraum, cm³ | 1595 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 100 |
| Drehmoment, Nm | 145 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.2 |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat B5 1998) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.2 6.0 7.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A4 B5 (8D) von 1996 bis 2000;
- Volkswagen Passat B5 (3B) von 1996 bis 2000.
Nachteile des VW AHL-Motors
- Das bekannteste Problem der Aggregate dieser Familie ist der Ölverbrauch, der normalerweise nach 150.000 bis 200.000 km auftritt und nur mit der Kilometerleistung zunimmt. Der Grund ist normal – das ist der Verschleiß der Ventilschaftdichtungen und das Auftreten von Kolbenringen.
- Die Hauptursachen für den instabilen Betrieb dieses Motors sind verstopfte Düsen, eine defekte Benzinpumpe oder ein defekter Kraftstoffdruckregler, ein Riss in der Zündspule, Störungen im Luftmassenmesser und bei Versionen mit einem System zur Änderung der Ansauggeometrie , kann sich der Antrieb verkeilen.
- Öl gelangt normalerweise aufgrund einer schwachen Wärmetauscherdichtung in das Kühlsystem, es gibt jedoch genügend Fälle, in denen die Zylinderkopfdichtung kaputt geht und Risse im Zylinderkopf aufgrund von Überhitzung auftreten. Außerdem kommt es manchmal vor, dass der Aluminiumblock im Bereich des dritten und vierten Zylinders reißt.
- Schmierung und Frostschutzmittel treten regelmäßig aus, insbesondere wenn das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verstopft ist. Meist reißt hier das Kunststoff-T-Stück des Kühlsystems. Der Auspuffkrümmer platzt oft und wenn der Zahnriemen reißt, verbiegen sich fast immer die Ventile.
Häufige Fragen zum Volkswagen AHL
Wie viel Leistung hat der Volkswagen AHL?
Der Volkswagen AHL leistet 100 PS bei einem Drehmoment von 145 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen AHL und welches?
Motorölmenge: 4.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Volkswagen AHL einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen AHL hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen AHL einen Turbolader?
Nein, der Volkswagen AHL ist ein Saugmotor.
Muss beim Volkswagen AHL das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen AHL hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen AHL?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen AHL beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen AHL?
VW Passat B5 1998: Stadt 11.2, Autobahn 6.0, kombiniert 7.9 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen AHL eingebaut?
Audi A4 B5 (8D) von 1996 bis 2000; Volkswagen Passat B5 (3B) von 1996 bis 2000.
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen AHL?
Das bekannteste Problem der Aggregate dieser Familie ist der Ölverbrauch, der normalerweise nach 150.000 bis 200.000 km auftritt und nur mit der Kilometerleistung zunimmt. Der Grund ist normal – das ist der Verschleiß der Ventilschaftdichtungen und das Auftreten von Kolbenringen. Die Hauptursachen für den instabilen Betrieb dieses Motors sind verstopfte Düsen, eine defekte Benzinpumpe oder ein defekter Kraftstoffdruckregler, ein Riss in der Zündspule, Störungen im Luftmassenmesser und bei Versionen mit einem System zur Änderung der Ansauggeometrie , kann sich der Antrieb verkeilen. Alle bekannten Probleme.
