Der 1,6-Liter-Volkswagen-BGU-Motor wurde vom Konzern nur von 2003 bis 2005 produziert und in Modellen der PQ35-Plattform wie dem VW Touran, Golf 5, Skoda Octavia und Seat Altea verbaut. Dabei handelt es sich um ein Euro 4-Gerät mit einem Absolutdrucksensor anstelle eines Luftmassenmessers und ausgestattet mit einem Sekundärluftsystem und AGR.
EA113-1.6-Familie: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2005 |
| Hubraum, cm³ | 1595 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 102 |
| Drehmoment, Nm | 148 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | EGR, EPC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 (Zulassung: VW 502 00 oder VW 505 00) |
| Motorölmenge, Liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Touran 2004) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.9 6.2 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~340 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 2 (8P) in den Jahren 2003–2005;
- Seat Altea 1 (5P) in den Jahren 2004–2005;
- Seat Toledo 3 (5P) in den Jahren 2004–2005;
- Skoda Octavia 2 (1Z) in den Jahren 2004–2005;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) in den Jahren 2003–2005;
- Volkswagen Golf 5 (1K) in den Jahren 2004–2005;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) in den Jahren 2004–2005;
- Volkswagen Touran 1 (1T) in den Jahren 2003 – 2005.
Nachteile des VW BGU-Motors
- Dies ist ein einfach konstruierter und zuverlässiger Motor, der nur bei hoher Laufleistung Probleme bereitet.
- Am häufigsten wird es wegen des Auftretens von Ringen für einen Ölbrenner gescholten, aber dieser liegt eher bei 200.000 km.
- Hier gibt es große Probleme mit der Zündanlage: Die Kontakte sind oxidiert, die Spule reißt.
- Laut Handbüchern wechselt der Zahnriemen alle 90.000 km, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile.
- Häufig platzen der Abgaskrümmer und das Kunststoff-T-Stück des Kühlsystems.
Häufige Fragen zum Volkswagen BGU
Wie viel Leistung hat der Volkswagen BGU?
Der Volkswagen BGU leistet 102 PS bei einem Drehmoment von 148 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen BGU und welches?
Motorölmenge: 4.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40 (Zulassung: VW 502 00 oder VW 505 00).
Hat der Volkswagen BGU einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen BGU hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen BGU einen Turbolader?
Nein, der Volkswagen BGU ist ein Saugmotor.
Muss beim Volkswagen BGU das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen BGU hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen BGU?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen BGU beträgt bei richtiger Wartung ~340 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen BGU?
VW Touran 2004: Stadt 10.9, Autobahn 6.2, kombiniert 7.8 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen BGU eingebaut?
Audi A3 2 (8P) in den Jahren 2003–2005; Seat Altea 1 (5P) in den Jahren 2004–2005; Seat Toledo 3 (5P) in den Jahren 2004–2005; Skoda Octavia 2 (1Z) in den Jahren 2004–2005; Volkswagen Caddy 3 (2K) in den Jahren 2003–2005; Volkswagen Golf 5 (1K) in den Jahren 2004–2005 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen BGU?
Dies ist ein einfach konstruierter und zuverlässiger Motor, der nur bei hoher Laufleistung Probleme bereitet. Am häufigsten wird es wegen des Auftretens von Ringen für einen Ölbrenner gescholten, aber dieser liegt eher bei 200.000 km. Alle bekannten Probleme.
