Motor Audi ANA

Der 1,6-Liter-8-Ventil-Audi-ANA-Motor wurde von 1999 bis 2000 von der Firma produziert und nur in zwei Modellen verbaut: dem Audi A4 B5 sowie der Co-Plattform VW Passat B5. Es handelt sich um ein Euro-4-Aggregat und es verfügt über ein AGR-Ventil, zwei Lambdasonden, eine elektrische Drosselklappe und einen EPC.

Die EA113-1.6-Serie umfasst: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1999-2000
Verschiebung, cm³ 1595
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 101
Drehmomentabgabe, Nm 140
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 77.4
Komprimierungsverhältnis 10.3
Funktionen EGR, EPC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40 (Zulassung: VW 502 00 oder VW 505 00)
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi A4 2000)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.3
6.0
7.5
Motorlebensdauer, km ~330 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi A4 B5 (8D) in den Jahren 1999–2000;
  • Volkswagen Passat B5 (3B) in den Jahren 1999–2000.

Nachteile des Audi ANA-Motors

  • Dies ist ein Ressourcenmotor und ernsthafte Probleme treten nur bei hoher Laufleistung auf.
  • Wenn die Leistung nachlässt, lohnt es sich, die Kraftstoffpumpe und den Kraftstoffdruckregler zu überprüfen.
  • Die Ursache für einen instabilen Betrieb kann auch ein Luftmassenmesser oder Luftlecks sein.
  • Nicht die höchste Zuverlässigkeit ist der Mechanismus zur Änderung der Einlassgeometrie.
  • Nach 200.000 km tritt in der Regel ein Ölverbrauch auf, der auf den Verschleiß der Ringe und Kappen zurückzuführen ist.

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