Der 1,6-Liter-Volkswagen 1.6 APF-Motor wurde von der Firma nur von 1999 bis 2000 hergestellt und in den VW Polo Classic, Golf, Bora oder ähnlichen Seat Cordoba, Leon und Toledo eingebaut. Ein solches Gerät verfügt über eine elektrische Drosselklappe, einen Luftmassenmesser, ein EPC-System, ein AGR-Ventil und unterstützt Euro 4.
Die EA113-1.6-Serie umfasst: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1999-2000 |
| Verschiebung, cm³ | 1595 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 100 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 77.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.3 |
| Funktionen | EGR, EPC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 (Zulassung: VW 502 00 oder VW 505 00) |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Polo Classic 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.9 6.0 7.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 1 (8L) in den Jahren 1999–2000;
- Seat Cordoba 1 (6K) in den Jahren 1999–2000;
- Seat Ibiza 2 (6K) in den Jahren 1999–2000;
- Seat Leon 1 (1M) in den Jahren 1999–2000;
- Seat Toledo 2 (1M) in den Jahren 1999–2000;
- Volkswagen Bora 1 (1J) in den Jahren 1999–2000;
- Volkswagen Golf 4 (1J) in den Jahren 1999–2000;
- Volkswagen Polo 3 Classic (6V) in den Jahren 1999–2000.
Nachteile des VW APF-Motors
- Dies ist ein zuverlässiger Motor mit hoher Lebensdauer und Pannen treten bei hoher Laufleistung auf.
- Der Grund für den Leistungsabfall ist normalerweise die Kraftstoffpumpe oder der Kraftstoffdruckregler.
- Die Ursache für einen instabilen Betrieb sind häufig Luftlecks oder Ausfälle des Luftmassenmessers.
- Der Mechanismus zur Änderung der Ansauggeometrie zeichnet sich ebenfalls durch eine geringe Zuverlässigkeit aus.
- Näher als 200.000 km tritt der Ölverbrauch häufig aufgrund des Verschleißes von Ringen und Kappen auf.
