Der 1,6-Liter-Volkswagen AVU 8v-Motor wurde von 2000 bis 2002 vom Unternehmen produziert und in die Soplattform-Modelle Audi A3, VW Golf 4 und Bora sowie den Skoda Octavia eingebaut. Es handelt sich um ein Euro-4-Gerät und es verfügt über eine elektrische Drosselklappe, ein Sekundärluftsystem und ein AGR-Ventil.
Die EA113-1.6-Serie umfasst: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2000-2002 |
Verschiebung, cm³ | 1595 |
Kraftstoffsystem | injektor |
Leistung, PS | 102 |
Drehmomentabgabe, Nm | 148 |
Zylinderblock | aluminium R4 |
Kopf blockieren | aluminium 8v |
Zylinderbohrung, mm | 81 |
Kolbenhub, mm | 77.4 |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
Funktionen | EGR, EPC |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-40 (Zulassung: VW 502 00 oder VW 505 00) |
Motorölkapazität, liter | 4.5 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf 4 2001) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.3 5.9 7.5 |
Motorlebensdauer, km | ~330 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 1 (8L) in den Jahren 2000–2002;
- Skoda Octavia 1 (1U) in den Jahren 2000–2002;
- Volkswagen Bora 1 (1J) in den Jahren 2000–2002;
- Volkswagen Golf 4 (1J) in den Jahren 2000–2002.
Nachteile des VW AVU-Motors
- Dieser zuverlässige und einfallsreiche Motor stört selten und nur bei hoher Laufleistung.
- Das bekannteste Problem ist der Ölbrenner, aber nach 200.000 km sind die Ringe kaputt.
- Eine verstopfte Kraftstoffpumpe oder eine gerissene Spule sind oft die Ursache für einen instabilen Betrieb.
- Erneuern Sie den Zahnriemen alle 90.000 km, da sich die Ventile bei einem Bruch immer verbiegen.
- Außerdem kommt es bei den Motoren dieser Baureihe häufig zu Rissen im Auspuffkrümmer im Bereich von 3-4 Zylindern.