Der letzte größte zivile Reihensechszylindermotor Mercedes M104 E32 (mit Ausnahme der Sportmotoren M104 E34 AMG und M104 E36 AMG) erschien 1991 und wurde auf Basis des Dreiliter-M104 E30 entwickelt.
Der Hauptunterschied zwischen dem M104 E30 und dem M104 E32 ist der Zylinderblock, in dem eine Kurbelwelle mit einem auf 84 mm vergrößerten Kolbenhub untergebracht ist und der Zylinderdurchmesser auf 89,9 mm vergrößert wurde. Zylinderkopf von M104 E30, mit 4 Ventilen pro Zylinder. Kraftstoffeinspritzsystem – verteilte Einspritzung. Ab 1992 begann man beim M104 E32 mit dem Einbau eines Ansaugkrümmers mit variabler Geometrie.
Anstelle einer einreihigen unzuverlässigen Steuerkette beim 103. Motor verwendet der neue M104 eine zweireihige mit einer deutlich längeren Lebensdauer.
Mercedes R6-Familie: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-1998 |
| Hubraum, cm³ | 3199 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 220 – 230 |
| Drehmoment, Nm | 310 – 315 |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89.9 |
| Kolbenhub, mm | 84 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.2 – 10.0 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 7.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes E320 1994) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.7 8.2 11.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 195 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes S-Class W140 in den Jahren 1991–1998;
- Mercedes E-Class W124 in den Jahren 1992–1997, E-Class W210 in den Jahren 1995–1997;
- Mercedes SL-Class R129 in den Jahren 1993–1998;
- SsangYong Musso 1 (FJ) in den Jahren 1993–1999;
- Mercedes G-Class W463 in den Jahren 1994–1997;
- SsangYong Korando 2 (KJ) in den Jahren 1996–2006;
- SsangYong Chairman 1 (H) in den Jahren 1997–2017;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) in den Jahren 2001–2006;
- SsangYong Rodius 1 (AJ) in den Jahren 2004–2013.
Nachteile des M104 E32-Motors
- Das Hauptproblem der Aggregate dieser Serie sind zahlreiche Öllecks.
- Zuallererst sind Dichtungen undicht: U-förmig, Zylinderkopf und Ölfilter-Wärmetauscher.
- Die Visco-Kupplung des Lüfters fällt oft aus, was für den Motor sehr gefährlich ist.
- Dieser Motor hat große Angst vor Überhitzung, der Zylinderkopf verbiegt sich fast sofort.
- Unter der Motorhaubenverkabelung und den Zündspulen wird es große Probleme geben.
Häufige Fragen zum Mercedes M104 E32
Wie viel Leistung hat der Mercedes M104 E32?
Der Mercedes M104 E32 leistet 220 - 230 PS bei einem Drehmoment von 310 - 315 Nm.
Wie viel Öl braucht der Mercedes M104 E32 und welches?
Motorölmenge: 7.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Mercedes M104 E32 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mercedes M104 E32 hat eine Steuerkette.
Hat der Mercedes M104 E32 einen Turbolader?
Nein, der Mercedes M104 E32 ist ein Saugmotor.
Muss beim Mercedes M104 E32 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mercedes M104 E32 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mercedes M104 E32?
Die typische Lebensdauer des Mercedes M104 E32 beträgt bei richtiger Wartung ~500 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mercedes M104 E32?
Mercedes E320 1994: Stadt 14.7, Autobahn 8.2, kombiniert 11.0 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mercedes M104 E32 eingebaut?
Mercedes S-Class W140 in den Jahren 1991–1998; Mercedes E-Class W124 in den Jahren 1992–1997, E-Class W210 in den Jahren 1995–1997; Mercedes SL-Class R129 in den Jahren 1993–1998; SsangYong Musso 1 (FJ) in den Jahren 1993–1999; Mercedes G-Class W463 in den Jahren 1994–1997; SsangYong Korando 2 (KJ) in den Jahren 1996–2006 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Mercedes M104 E32?
Das Hauptproblem der Aggregate dieser Serie sind zahlreiche Öllecks. Zuallererst sind Dichtungen undicht: U-förmig, Zylinderkopf und Ölfilter-Wärmetauscher. Alle bekannten Probleme.
