Der Mercedes M104 E28-Motor wurde auf Basis des M104 E32 entwickelt und ersetzt den bisherigen M103 E26. Im Zylinderblock des 3,2-Liter-Motors wurde eine neue Kurbelwelle mit einem Kolbenhub von 73,5 mm eingebaut.
Der Zylinderkopf ähnelt dem M104 E32 mit einem variablen Ventilsteuerungssystem am Einlass. Kraftstoffeinspritzsystem – verteilte Einspritzung. Ansaugstutzen mit variabler Geometrie. Das Steuersystem verwendet eine zuverlässige zweireihige Kette.
Mercedes R6-Familie: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1998 |
| Hubraum, cm³ | 2799 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 193 – 197 |
| Drehmoment, Nm | 265 – 270 |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 89.9 |
| Kolbenhub, mm | 73.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 9.2 – 10.0 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | am Einlass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 7.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für E280 W124) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.5 11.0 12.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 195 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mercedes E-Class W124 in den Jahren 1992–1995, E-Class W210 in den Jahren 1995–1997;
- Mercedes S-Class W140 in den Jahren 1992–1998;
- Mercedes C-Class W202 in den Jahren 1993–1997;
- Mercedes SL-Class R129 in den Jahren 1993–1998;
- SsangYong Chairman 1 (H) in den Jahren 1997–2004;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) in den Jahren 2003–2006.
Nachteile des M104 E28-Motors
- Das Hauptproblem der Aggregate dieser Serie sind zahlreiche Öllecks.
- Zuallererst sind Dichtungen undicht: U-förmig, Zylinderkopf und Ölfilter-Wärmetauscher.
- Die Visco-Kupplung des Lüfters fällt oft aus, was für den Motor sehr gefährlich ist.
- Dieser Motor hat große Angst vor Überhitzung, der Zylinderkopf verbiegt sich fast sofort.
- Unter der Motorhaubenverkabelung und den Zündspulen wird es große Probleme geben.
Häufige Fragen zum Mercedes M104 E28
Wie viel Leistung hat der Mercedes M104 E28?
Der Mercedes M104 E28 leistet 193 - 197 PS bei einem Drehmoment von 265 - 270 Nm.
Wie viel Öl braucht der Mercedes M104 E28 und welches?
Motorölmenge: 7.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der Mercedes M104 E28 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Mercedes M104 E28 hat eine Steuerkette.
Hat der Mercedes M104 E28 einen Turbolader?
Nein, der Mercedes M104 E28 ist ein Saugmotor.
Muss beim Mercedes M104 E28 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Mercedes M104 E28 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Mercedes M104 E28?
Die typische Lebensdauer des Mercedes M104 E28 beträgt bei richtiger Wartung ~500 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Mercedes M104 E28?
E280 W124: Stadt 14.5, Autobahn 11.0, kombiniert 12.5 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Mercedes M104 E28 eingebaut?
Mercedes E-Class W124 in den Jahren 1992–1995, E-Class W210 in den Jahren 1995–1997; Mercedes S-Class W140 in den Jahren 1992–1998; Mercedes C-Class W202 in den Jahren 1993–1997; Mercedes SL-Class R129 in den Jahren 1993–1998; SsangYong Chairman 1 (H) in den Jahren 1997–2004; SsangYong Rexton 1 (RJ) in den Jahren 2003–2006.
Welche typischen Probleme hat der Mercedes M104 E28?
Das Hauptproblem der Aggregate dieser Serie sind zahlreiche Öllecks. Zuallererst sind Dichtungen undicht: U-förmig, Zylinderkopf und Ölfilter-Wärmetauscher. Alle bekannten Probleme.
