Der 6-Zylinder-Reihenmotor Mercedes M103 E30 wurde 1985 eingeführt und sollte den veralteten M110-Motor ersetzen und wurde teilweise mit dem 4-Zylinder-M102 vereinheitlicht.
Die R6-Familie umfasst: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
Die 103er-Serie erhielt einen neuen leichten Zylinderblock aus Gusseisen und einen 12-Ventil-Blockkopf mit einer einzelnen Nockenwelle und Hydrostößeln anstelle der bisherigen 24-Ventil-Doppelwelle, was auf den Wunsch zurückzuführen war, die Effizienz zu steigern und das Gewicht zu reduzieren des Kraftwerks und senken die Produktionskosten. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 43 mm, der Auslass 39 mm. Kraftstoffeinspritzsystem – mechanische Einspritzung. Der Steuerantrieb verwendet eine nicht sehr zuverlässige einreihige Kette. Kraftstoffversorgungssystem – KE-Jetronic.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1985-1993 |
| Verschiebung, cm³ | 2960 |
| Kraftstoffsystem | KE-Jetronic |
| Leistung, PS | 180 – 190 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 255 – 260 |
| Zylinderblock | gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 88.5 |
| Kolbenhub, mm | 80.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.2 – 10.0 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 6.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 0/1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für 300 SL R107) – stadt — autobahn – kombiniert |
16.0 10.5 14.5 |
| Motorlebensdauer, km | ~450 000 |
Nachteile des M103 E30-Motors
- Am häufigsten sind Autobesitzer mit einem solchen Aggregat mit Schmierstofflecks konfrontiert.
- Die Schwachstellen für Undichtigkeiten sind hier die U-förmige Dichtung und der Kurbelwellendichtring.
- Das zweithäufigste Problem ist ein Motorschaden aufgrund verstopfter Einspritzdüsen.
- Der Grund für den Ölbrenner liegt normalerweise in den Ventilschaftdichtungen und verschwindet, nachdem sie ausgetauscht wurden.
- Nach 150.000 km kann es sein, dass sich eine einreihige Steuerkette bereits ausdehnt und ausgetauscht werden muss.
