Der 2,0-Liter-Turbomotor CDL ist die zweite Generation des EA113 2.0 TFSI. Er wurde ab 2008 für die sportlichsten Modelle des Konzerns gebaut: Audi S3 und TTS, Golf R, Scirocco R, SEAT León Cupra und Polo R WRC.
Er ist eine Weiterentwicklung des BHZ mit denselben verstärkten Innenteilen und einem K04-Turbolader. Zur Familie gehören viele Unterversionen von CDLA bis CDLK mit 220 bis 280 PS und 300-350 Nm: zum Beispiel CDLA (265 PS) im S3 und León Cupra R, CDLB (272 PS) im TTS, CDLF (270 PS) im europäischen Golf R und CDLJ (220 PS) im Polo R WRC. In den meisten Modellen wurden diese Motoren nach und nach von der EA888-Familie abgelöst.
EA113-TFSI-Familie: AXX, BPY, BWA, BHZ, CDL.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2015 |
| Hubraum, cm³ | 1984 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 220 – 280 |
| Drehmoment, Nm | 300 – 350 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 92.8 |
| Merkmale | DOHC |
| Hydraulische Stößel | ja |
| Steuertrieb | Riemen + Kette |
| Phasenregler | an der Einlassnockenwelle |
| Turboaufladung | BorgWarner K04 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi S3 2 (8P) in den Jahren 2008–2012;
- Audi TT 2 (8J) in den Jahren 2008–2014 (TTS);
- Audi A1 1 (8X) in den Jahren 2012–2013 (quattro);
- Seat Leon 2 (1P) in den Jahren 2009–2012 (Cupra, Cupra R);
- Volkswagen Golf 6 (5K) in den Jahren 2009–2013 (R, GTI Edition 35);
- Volkswagen Scirocco 3 (137) in den Jahren 2009–2014 (R);
- Volkswagen Polo 5 (6R) in den Jahren 2013–2014 (R WRC).
Nachteile des Volkswagen CDL-Motors
- Der Stößel der Hochdruckpumpe verschleißt und kann den Nocken beschädigen, wenn er nicht rechtzeitig getauscht wird;
- Die Direkteinspritzung führt zu Ölkohle an den Einlassventilen;
- Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil und das Schubumluftventil fallen oft aus;
- Der Zahnriemen muss planmäßig gewechselt werden, denn beim Reißen verbiegen sich die Ventile.
