Beim Kauf eines neuen oder gebrauchten Lkw stellen sich private spediteure und transportunternehmen die frage, welches modell und welcher motortyp am besten geeignet ist. Bei der wahl zwischen einem diesel- und einem benzin-Lkw sind die hauptkriterien die wartbarkeit des motors und die wirtschaftlichkeit des gütertransports, wobei der wichtigste indikator der kraftstoffverbrauch ist. Die transportkosten hängen direkt davon ab.
Die Scania DC11-Serie umfasst leistungsstarke Motoren für die Ausrüstung schwerer Maschinen. Sie eignen sich perfekt für LKWs und Sattelzugmaschinen, die unter schwierigen Straßen- und Klimabedingungen arbeiten müssen. Der Hersteller produziert 4 Modifikationen der Scania DC11-Motoren: DC1101, DC1102, DC1103 und DC1104.
Scania begann bereits 1969 mit der Produktion von V-Dieselmotoren. Damals waren dies DS 14-Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 14,18 Litern, 260 und 350 Litern. mit. Sie wurden in Produktion genommen, um eine Frontlenker-Reihe schwerer Lkw zu entwickeln.
Die Motoren der Mercedes OM 502-Familie wurden von dem deutschen Unternehmen für den Einbau in ihre Mercedes Actros-Lkw entwickelt. Später fanden sie jedoch breite Anwendung in anderen Automodellen, auch von anderen Herstellern. Diese Motoren zeichnen sich durch hohe Leistung und geringen Kraftstoffverbrauch aus.
Die OM904LA-Motoren der deutschen Firma Mercedes sind Aggregate für Mercedes-Benz Atego-Lkw mit einer Tragfähigkeit von 6,5 bis 15 Tonnen. Motoren dieser Modifikation erfüllen die betrieblichen Anforderungen hinsichtlich Leistung und Wirtschaftlichkeit voll und ganz.
OM366 ist ein Dieselmotor von Mercedes Benz. Der Motor ist ein Viertaktmotor und hat ein Volumen von 5958 Kubikzentimetern, was 360 Kubikzoll entspricht. Es stellt die Motorenserie 300 vor, deren Produktion unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg begann.
Als Reaktion auf die Forderung der deutschen Führung, pro Tonne Gesamtgewicht mindestens 8 PS unter der Haube eines Lkw zu haben, führte Mercedes-Benz den Turbodieselmotor OM422 ein.
Die 12-Liter-Motorenreihe OM 457 umfasst drei leistungsstarke und sparsame Motoren – 315 kW (428 PS), 295 kW (401 PS) und 260 kW (354 PS). Der OM457LA-Motor entspricht der EURO-Emissionsklasse -fünf. Es verfügt über ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen hoher Leistung, Kraftstoffeffizienz und Motorlebensdauer und erreicht eine Reichweite von 1 Million km.
Der OM501LA-Motor ist eine Sonderentwicklung der Werksingenieure, die ihre Flaggschiff-Lkw Mercedes Actros damit ausgestattet haben. Die Hauptmerkmale des 501-Dieselmotors sind eine hohe Leistung bei geringem Kraftstoffverbrauch. Mit sechs Zylindern zeichnet sich der Verbrennungsmotor durch erhöhte Zuverlässigkeit und lange Wartungsintervalle aus.
Für den Transport schwerer Lasten oder beim Fahren auf unebenen Straßen sind leistungsstarke Fahrmotoren erforderlich. Für diese Zwecke eignen sich am besten 6-Zylinder-Reihenmotoren der Baureihe OM906LA, die in Modifikationen von 210 bis 300 PS hergestellt werden. Dank des großen Bereichs und der niedrigen Mindestdrehzahl von 1200 U/min werden die Schaltvorgänge effizienter und der Kraftstoffverbrauch gesenkt.
Moderne Motoren müssen mehrere Anforderungen erfüllen: wirtschaftlich, effizient, zuverlässig und umweltfreundlich sein. Alle diese Bedingungen werden von den Mercedes OM 460-Motoren erfüllt. Diese Motoren werden vollständig elektronisch gesteuert, was ihre Effizienz deutlich erhöht.
Dieselmotor von Mercedes-Benz. Der Motor ist ein Viertaktmotor und hat einen Hubraum von 7201 Kubikzentimetern, was 435 Kubikzoll entspricht. Es gehört zu einer Serie von 900-Motoren, deren Entwicklung nach der Krise in den 1980er Jahren begann, um die Motoren der 300-Serie zu ersetzen.
Der OM470-Motor ist ein kältemittelgekühlter 4-Takt-Dieselmotor mit Direkteinspritzung. Der Motor ist mit einem Common-Rail-Dieseleinspritzsystem, einer gekühlten und geregelten Abgasrückführung sowie einer Turboaufladung mit Ladedruckregelung ausgestattet. Die einstufige Aufladung erfolgt über einen Abgasturbolader. Der Ventiltrieb verfügt über 2 zahnradgetriebene obenliegende Nockenwellen.
OM314 – Dieselmotor von Mercedes-Benz, Viertakt, Volumen – 3780 Kubikzentimeter, was 345 Kubikzoll entspricht. Es handelt sich um einen der Motoren der 300er-Serie, deren Produktion kurz nach dem Zweiten Weltkrieg begann.
Mercedes-Benz OM352 ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung der Daimler-Benz AG. Es wurde 1963 im Mercedes-Benz Werk Mannheim entwickelt und 1964 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Ab 1966 war der Motor auch als OM 352 A mit Turbolader erhältlich.
Der OM364-Motor der Marke Mercedes-Benz erfreut sich großer Beliebtheit und ist als einfach aufgebauter, unprätentiöser und zuverlässiger Motor ohne Turboaufladung bekannt, der mit einer mechanischen Einspritzpumpe ausgestattet ist. Seit über 20 Jahren ist es mit CLAAS Landmaschinen ausgestattet.
Mercedes OM442-Motoren sind V-Motoren. Sie zeichnen sich durch eine Vielzahl von Modifikationen aus, die nahezu den gesamten Leistungsbereich abdecken. Diese Motoren haben 8 Zylinder mit einem Durchmesser von bis zu 130 mm und einem Ventilpaar. Sie erreichen hohe Leistungen bei niedrigen Drehzahlen. Bei einer Drehzahl von 1800 U/min leisten sie 408 PS (300 kW).
OM471-Motoren erschienen erstmals im Jahr 2011. Reihen-6-Zylinder-Motoren mit einem Hubraum von 12,8 Litern ersetzten die V-förmigen Vorgänger. Sie erhielten ein innovatives X-Pulse-Einspritzsystem, ein asymmetrisches Turboaufladungssystem und die Einhaltung der Euro 6-Umweltnorm.
Der OM402-Motor hat eine Leistung von 256 PS, verfügt über 8 Zylinder und ein Volumen von 12,8 Litern. Die gesamte Serie eint der Anwendungsbereich. Dies sind Sattelzugmaschinen, Busse, Kraftwerke und verschiedene Arten schwerer Erdbewegungsmaschinen.
Mercedes OM421-Motoren erreichen eine Leistung von 216 PS (159 kW). Der Arbeitsbereich dieser Motoren beträgt 11 Liter. Dabei handelt es sich um 6-Zylinder-Motoren mit 12 Ventilen, die bei geringen Betriebskosten ausreichend Leistung für eine durchschnittliche Belastung bereitstellen.
Der Mercedes OM403-Motor ist ein 10-Zylinder-V-Motor. Dieses Gerät wurde Anfang der siebziger Jahre entwickelt und hauptsächlich in LKWs eingebaut.
Der Mercedes-Benz OM443-Dieselmotor ist ein Viertaktmotor und gehört zur 400er-Motorenreihe, die die 300er-Reihe ergänzte und deren Entwicklung 1969 begann. Die zweite Generation der V10-Diesel der 400er-Reihe wird durch den OM 443-Motor repräsentiert wurde unter Berücksichtigung der Umweltstandards von Euro II entwickelt.
Mercedes hat einen neuen 4-Zylinder-Motor OM924LA für Lkw und Sattelzugmaschinen mit Tragfähigkeiten von 6,5 Tonnen bis 15 Tonnen entwickelt. Diese Motoren bieten eine hervorragende Kombination aus Leistung und geringem Gewicht.
Der von Mercedes-Benz hergestellte Dieselmotor ist ein 4-Takt-Motor und hat einen Hubraum von 9572 cm³, was etwa 575 cm³ entspricht. Er gehört zur 400er-Motorenreihe, deren Entwicklung 1969 begann und die 300er-Motorenreihe ergänzt.
Die leistungsstarken und zuverlässigen Motoren der Mercedes OM427-Familie werden als Antriebsaggregat in mittelschweren Fahrzeugen eingesetzt. Diese Motoren werden nicht nur in Mercedes-eigenen Lkw verbaut, sondern auch in den Geräten einiger anderer Hersteller. Diese Geräte werden vor allem wegen ihrer Zuverlässigkeit und Langlebigkeit geschätzt.
Der OM362-Motor gehört zur Familie der Dieselmotoren von Mercedes-Benz. Motoren dieser Familie wurden in einigen Modellen von Nutzfahrzeugen eingebaut, die nach 1983 hergestellt wurden. Mercedes OM362LA ist ein 5,7-Liter-Reihensechszylinder-Verbrennungsmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühler.
Der Mercedes OM447-Motor ist der Motor, mit dem Mercedes-Busse wie der O405 und der O408 angetrieben werden. Der robuste Motor dieser Serie läuft unabhängig von den Einsatzbedingungen reibungslos. OM447 kann eine lange Lebensdauer (bis zu 2.000.000 Kilometer) haben, wenn es richtig und rechtzeitig gewartet wird.
Der Mercedes OM446-Motor ist ein V8-Turbodiesel mit Saugmotor und einer Leistung von 381 bis 530 PS und erfüllt die Umweltnorm „Euro-1“. Ab August 1991 wurden Serienmotoren mit einem zusätzlichen Retarder ausgestattet, der aus Auslassventilen am Zylinderkopf bestand.
Der 7,7-Liter-Mercedes-Benz OM936-Motor ist kompakt und leicht. Es verfügt über die weltweit erste variable Auslassnockenwelle in einem Dieselmotor und liefert einen maximalen Einspritzdruck von 2.400 bar. Es gibt fünf Energieoptionen.
Die OM441-Reihe von Dieselaggregaten wurde Ende 1987 in Produktion genommen. Bis heute ist sie einer der leistungsstärksten 6-Zylinder-Motoren, in diesem Segment konkurriert nur die 501-Serie.
Der OM424-Motor von Mercedes ist ein 22-Liter-Dieselmotor, der für den Einsatz unter verschiedensten Bedingungen konzipiert ist. Mercedes OM424 eignet sich ideal als Antriebsaggregat sowohl für leichte Lkw als auch für schwere Baumaschinen, Geländetraktoren und Bergbaufahrzeuge.
Der OM 326-Motor ist ein wassergekühlter OHV-Dieselmotor mit 6 Zylindern und 4 Taktvorkammern ohne Turbolader.
Der OM346-Motor ist ein 6-Zylinder-Direkteinspritzer mit einem Hubraum von 10,8 Litern. Die Anordnung der Zylinder erfolgt in Reihe, wie bei allen Motoren der OM 300-Serie.
