Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor Volkswagen DLAC wurde von 2020 bis 2024 gebaut und steckte in Audi A1, Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Fabia und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA211-Motor hat Direkteinspritzung, einen Turbolader BorgWarner B01V und Zahnriemen und leistet 95 PS und 175 Nm.
EA211-Familie (1.0 TSI): CHZB, CHZD, CHZE, CHZJ, DKLD, CHZA, CHZC, CHZG, CHZK, CHZL, DKLA, DKLB, DKLC, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF, CJZD, CYVA, CYVC, DLAA, DLAB, DLAC, DUSA, DUSB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2020-2024 |
| Hubraum, cm³ | 999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 95 |
| Drehmoment, Nm | 175 |
| Zylinderblock | Aluminium R3 |
| Zylinderkopf | Aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 76.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 11.5 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | BorgWarner B01V |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Skoda Kamiq 1.0 TSI 2021) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
6.4 4.6 5.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 88 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A1 2 (GB) in den Jahren 2020–2024;
- Seat Arona 1 (KJ) in den Jahren 2020–2024;
- Seat Ibiza 5 (6F) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Fabia 4 (PJ) in den Jahren 2021–2024;
- Skoda Kamiq 1 (NW) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Scala 1 (NW) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Polo 6 (AW) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen T-Cross 1 (C1) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Taigo 1 (CS) in den Jahren 2021–2024.
Nachteile des Volkswagen DLAC-Motors
- Ein langlebiger Turbomotor, aber nur bei richtiger Wartung;
- Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch;
- Der Turbolader selbst ist langlebig, sein Wastegate-Steller kann aber schon bei 100.000 km klemmen;
- Wie alle Motoren mit Direkteinspritzung neigt er zu Ablagerungen an den Einlassventilen;
- Der Zahnriemen wird alle 240.000 km gewechselt, reißt er früher, verbiegen sich die Ventile;
- Das Kunststoff-Kühlmittelmodul (Wasserpumpe mit Thermostaten) wird nach etwa 100.000 km oft undicht.
Häufige Fragen zum Volkswagen DLAC
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DLAC?
Der Volkswagen DLAC leistet 95 PS bei einem Drehmoment von 175 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DLAC und welches?
Motorölmenge: 4.0 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Volkswagen DLAC einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DLAC hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DLAC einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DLAC hat Turboaufladung (BorgWarner B01V).
Muss beim Volkswagen DLAC das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DLAC hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DLAC?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DLAC beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DLAC?
Skoda Kamiq 1.0 TSI 2021: Stadt 6.4, Autobahn 4.6, kombiniert 5.4 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DLAC eingebaut?
Audi A1 2 (GB) in den Jahren 2020–2024; Seat Arona 1 (KJ) in den Jahren 2020–2024; Seat Ibiza 5 (6F) in den Jahren 2020–2024; Skoda Fabia 4 (PJ) in den Jahren 2021–2024; Skoda Kamiq 1 (NW) in den Jahren 2020–2024; Skoda Scala 1 (NW) in den Jahren 2020–2024 und 3 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DLAC?
Ein langlebiger Turbomotor, aber nur bei richtiger Wartung. Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch. Alle bekannten Probleme.
