Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor Volkswagen CHZB wurde von 2014 bis 2018 gebaut und steckte in Audi A1, Seat Arona, Seat Ibiza, Seat Toledo und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA211-Motor hat Direkteinspritzung, einen Turbolader Borgwarner B01G und Zahnriemen und leistet 95 PS und 160 Nm.
EA211-Familie (1.0 TSI): CHZB, CHZD, CHZE, CHZJ, DKLD, CHZA, CHZC, CHZG, CHZK, CHZL, DKLA, DKLB, DKLC, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF, CJZD, CYVA, CYVC, DLAA, DLAB, DLAC, DUSA, DUSB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2014-2018 |
| Hubraum, cm³ | 999 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 95 |
| Drehmoment, Nm | 160 |
| Zylinderblock | Aluminium R3 |
| Zylinderkopf | Aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 76.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.5 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | Borgwarner B01G |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Polo 1.0 TSI BlueMotion 2015) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
5.2 3.8 4.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 91 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A1 1 (8X) in den Jahren 2015–2018;
- Seat Arona 1 (KJ) in den Jahren 2017–2018;
- Seat Ibiza 4 (6J) in den Jahren 2015–2017;
- Seat Toledo 4 (KG) in den Jahren 2017–2018;
- Skoda Fabia 3 (NJ) in den Jahren 2017–2018;
- Skoda Rapid 1 (NH) in den Jahren 2017–2018;
- Volkswagen Polo 5 (6R) in den Jahren 2014–2017.
Nachteile des Volkswagen CHZB-Motors
- Ein langlebiger Turbomotor, aber nur bei richtiger Wartung;
- Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch;
- Der Turbolader selbst ist langlebig, sein Wastegate-Steller kann aber schon bei 100.000 km klemmen;
- Wie alle Motoren mit Direkteinspritzung neigt er zu Ablagerungen an den Einlassventilen;
- Der Zahnriemen wird alle 240.000 km gewechselt, reißt er früher, verbiegen sich die Ventile;
- Das Kunststoff-Kühlmittelmodul (Wasserpumpe mit Thermostaten) wird nach etwa 100.000 km oft undicht.
Häufige Fragen zum Volkswagen CHZB
Wie viel Leistung hat der Volkswagen CHZB?
Der Volkswagen CHZB leistet 95 PS bei einem Drehmoment von 160 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen CHZB und welches?
Motorölmenge: 4.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Volkswagen CHZB einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen CHZB hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen CHZB einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen CHZB hat Turboaufladung (Borgwarner B01G).
Muss beim Volkswagen CHZB das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen CHZB hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen CHZB?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen CHZB beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen CHZB?
VW Polo 1.0 TSI BlueMotion 2015: Stadt 5.2, Autobahn 3.8, kombiniert 4.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen CHZB eingebaut?
Audi A1 1 (8X) in den Jahren 2015–2018; Seat Arona 1 (KJ) in den Jahren 2017–2018; Seat Ibiza 4 (6J) in den Jahren 2015–2017; Seat Toledo 4 (KG) in den Jahren 2017–2018; Skoda Fabia 3 (NJ) in den Jahren 2017–2018; Skoda Rapid 1 (NH) in den Jahren 2017–2018 und 1 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen CHZB?
Ein langlebiger Turbomotor, aber nur bei richtiger Wartung. Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch. Alle bekannten Probleme.
