Der 2,9-Liter-Dieselmotor SsangYong D29DT oder OM662 wurde von 1993 bis 2006 montiert und in einer Reihe von Konzernmodellen wie den SUVs Rexton, Musso und Korando verbaut. Dieser Motor ist ein Klon des Mercedes OM602 und existiert in Saug- und Kompressorversionen.
Ssangyong Dieselmotoren: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2006 |
| Verschiebung, cm³ | 2874 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 95 (atmosphärischer D29D) 120 (aufgeladener D29DT) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 192 (atmosphärischer D29D) 256 (aufgeladener D29DT) |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 92.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 22.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (atmosphärischer D29D) Garrett GT2052S (D29DT) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 9.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für SsangYong Musso Sports 2003) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.2 7.6 9.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- SsangYong Korando 2 (KJ) in den Jahren 1996–2006;
- SsangYong Musso 1 (FJ) in den Jahren 1993–2005;
- SsangYong Musso Sports 1 (PJ) in den Jahren 2002–2006;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) in den Jahren 2001–2006.
Nachteile des SsangYong D29DT-Motors
- Dies ist ein robuster und anspruchsloser Dieselmotor mit einer Reihen-Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Bosch;
- Achten Sie auf die Kühlung und aktualisieren Sie regelmäßig den Frostschutz, da der Zylinderkopf schnell platzt;
- Sparen Sie nicht beim Öl, das beeinträchtigt die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe und der Hydrostößel;
- Bis zu 100.000 km wechseln sich oft die Verkabelungen von Glühkerzen und Einspritzdüsen ab;
- Näher als 200.000 km dehnt sich häufig die Steuerkette und der Turbolader fällt aus.
