Der 2,3-Liter-Dieselmotor SsangYong D23DT oder OM 661 wurde von 1993 bis 2006 montiert und in so bekannte SUVs des koreanischen Konzerns wie Musso und Korando eingebaut. Dieser Motor existiert in atmosphärischen und aufgeladenen Versionen und ist ein Klon des Mercedes OM601.
SsangYong diesel-Familie: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1993-2006 |
| Hubraum, cm³ | 2299 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammern |
| Leistung, PS | 80 (atmosphärischer D23D) 101 (aufgeladener D23DT) |
| Drehmoment, Nm | 150 (atmosphärischer D23D) 209 (aufgeladener D23DT) |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 92.4 |
| Verdichtungsverhältnis | 22.0 |
| Besonderheiten | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein (atmosphärischer D23D) Garrett GT1749S (D23DT) |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für SsangYong Korando 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.9 7.6 9.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- SsangYong Korando 2 (KJ) in den Jahren 1996–2006;
- SsangYong Musso 1 (FJ) von 1993 bis 2005.
Nachteile des SsangYong D23DT-Motors
- Dies ist ein zuverlässiger und langlebiger Vorkammer-Dieselmotor, der mit einer Reihen-Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Bosch ausgestattet ist;
- Die Hauptsache ist, den Zustand des Kühlsystems zu überwachen, der Zylinderkopf reißt oft;
- Die Einsparung von Öl verringert hier die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe und der Hydrostößel;
- Weitere Schwachstellen sind Einspritzdüsen und Glühkerzenverkabelung;
- Bei langen Laufzeiten fällt häufig die Turbine aus oder die Steuerkette wird gerissen.
Häufige Fragen zum SsangYong D23DT
Wie viel Leistung hat der SsangYong D23DT?
Leistung des SsangYong D23DT, PS: 80 (atmosphärischer D23D); 101 (aufgeladener D23DT). Drehmoment, Nm: 150 (atmosphärischer D23D); 209 (aufgeladener D23DT).
Wie viel Öl braucht der SsangYong D23DT und welches?
Motorölmenge: 8.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-40.
Hat der SsangYong D23DT einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der SsangYong D23DT hat eine Steuerkette.
Hat der SsangYong D23DT einen Turbolader?
Ja, der SsangYong D23DT hat Turboaufladung (nein (atmosphärischer D23D); Garrett GT1749S (D23DT)).
Muss beim SsangYong D23DT das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der SsangYong D23DT hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der SsangYong D23DT?
Die typische Lebensdauer des SsangYong D23DT beträgt bei richtiger Wartung ~400 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des SsangYong D23DT?
SsangYong Korando 2000: Stadt 11.9, Autobahn 7.6, kombiniert 9.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der SsangYong D23DT eingebaut?
SsangYong Korando 2 (KJ) in den Jahren 1996–2006; SsangYong Musso 1 (FJ) von 1993 bis 2005.
Welche typischen Probleme hat der SsangYong D23DT?
Dies ist ein zuverlässiger und langlebiger Vorkammer-Dieselmotor, der mit einer Reihen-Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Bosch ausgestattet ist. Die Hauptsache ist, den Zustand des Kühlsystems zu überwachen, der Zylinderkopf reißt oft. Alle bekannten Probleme.
