Der 1,6-Liter-Dieselmotor SsangYong D16DTF oder 1.6 e-XDi wird seit 2015 produziert und ist nur auf dem Tivoli Compact Crossover oder seiner erweiterten Version unter dem XLV-Index verbaut. Dieser Motor ist Teil einer neuen Familie, zusammen mit einem ähnlichen Volumen von Benzin G16DF.
Ssangyong Dieselmotoren: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Spezifikationen
Produktionsjahre | seit 2015 |
Verschiebung, cm³ | 1597 |
Kraftstoffsystem | Common Rail |
Leistung, PS | 115 |
Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 76 |
Kolbenhub, mm | 88 |
Komprimierungsverhältnis | 15.5 |
Funktionen | ladeluftkühler |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | E-VGT |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 5.0 |
Kraftstofftyp | diesel |
Euro-normen | EURO 6 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für SsangYong Tivoli 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
5.1 3.9 4.3 |
Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- SsangYong Tivoli 1 (XK) seit 2015.
Nachteile des SsangYong D16DTF-Motors
- Das Kraftstoffsystem mit einem Druck von 2000 bar stellt hohe Anforderungen an die Kraftstoffqualität;
- Das Timing-Design wurde vom Vorgänger übernommen, der keine Probleme mit der Ressource hat;
- Die Zuverlässigkeit der neuen Ölpumpe mit variabler Verdrängung ist noch unbekannt;
- Thermostat, Pumpe und Ölfilter sind in einer einzigen und teuren Einheit gefertigt.