Der 2,7-Liter-Dieselmotor SsangYong D27DT oder 2,7 XDi wurde von 2003 bis 2017 montiert und in so beliebte Modelle des koreanischen Konzerns wie Kyron, Rodius und Rexton eingebaut. Dieser Dieselmotor wurde auf Basis der bekannten Mercedes OM612-Einheit entwickelt.
Ssangyong Dieselmotoren: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2017 |
| Verschiebung, cm³ | 2696 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 160 – 165 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 340 – 345 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 86.2 |
| Kolbenhub, mm | 92.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.0 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Garrett GT2056S |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für SsangYong Rexton 2010) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 7.4 8.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- SsangYong Kyron 1 (DJ) in den Jahren 2007–2014;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) in den Jahren 2003–2017;
- SsangYong Rodius 1 (AJ) in den Jahren 2004–2013.
Nachteile des SsangYong D27DT-Motors
- Die Hauptprobleme dieses Dieselmotors hängen mit dem Delphi-Kraftstoffsystem zusammen;
- Wenn die Einspritzpumpe ausfällt, verstopfen ihre Späne alle Leitungen, Düsen und sogar den Tank;
- Viele Probleme für Besitzer entstehen durch Ausfälle aufgrund schwacher elektrischer Kontakte;
- Hier kleben sie immer noch und brechen bei der Demontage der Düsen und Glühkerzen ab;
- Nach 200.000 km ist es oft notwendig, eine Turbine oder eine verlängerte Steuerkette zu wechseln.
