Der 1,5-Liter-Benziner Mazda P5-VPS bzw. SkyActiv-G 1.5 wird seit 2013 im Werk in Japan produziert und ist in den kompaktesten Modellen des Unternehmens unter den Indizes 2 bzw. Demio und 3 bzw. Axela verbaut. Für das Hinterradantriebsmodell MX-5 gibt es eine Modifikation dieses Motors mit dem P5-VP-Index.
Der Mazda SkyActiv 1.5-Motor ist ein relativ neuer Motor aus der Skyactive-Serie, der den MZR im Allgemeinen ersetzte und der 1,5-Liter-Motor im Besonderen den veralteten 1.6 Z6 ersetzt. SkyActiv 1.5L wird in zwei Versionen präsentiert, mit einem Verdichtungsverhältnis von 13 und einer Leistung von 100 PS und mit einem Verdichtungsverhältnis von 14 und einer Leistung von 120 PS. In beiden Versionen verfügt der Motor über eine Direkteinspritzung und eine variable Ventilsteuerung an der Einlass- und Auslasswelle Dual S-VT. Hierbei handelt es sich um einen Motor mit einer leichten Pleuel- und Kolbengruppe sowie Kolben mit einer speziellen Form zur maximalen Optimierung des Verbrennungsprozesses und zur Reduzierung der Detonationsgefahr.
Zur Skyactiv-G-Familie gehören außerdem die Motoren: PE-VPS und PY‑VPS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 2 DJ seit 2014;
- Mazda 3 BM in den Jahren 2013–2019;
- Mazda 3 BP seit 2018.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2013 |
| Verschiebung, cm³ | 1496 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 100 – 120 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 140 – 150 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 85.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 13-14 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual S-VT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 3.9 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 3 2017) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.4 4.9 5.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
Nachteile des P5-VPS-Motors
- Dieser Motor stellt hohe Anforderungen an die Qualität des Benzins, die Einspritzdüsen sind ständig verstopft;
- Außerdem führt schlechter Kraftstoff häufig dazu, dass die Zündspulen deaktiviert werden;
- Der Schmierstoffverbrauch zeigt sich bereits auf den ersten Kilometern, steigt aber mit zunehmender Kilometerleistung nicht wesentlich an;
- Durch den Verschleiß der Kunststoff-Spannrolle kann es zum Platzen des Keilrippenriemens kommen;
- Häufig kommt es zu kleinen Öllecks im Bereich der vorderen Abdeckung des Motors.
