Der 2,0-Liter-Motor Mazda PE-VPS oder SkyActiv-G 2.0 wird seit 2012 in den Fabriken des japanischen Unternehmens produziert und ist in den meisten seiner beliebtesten Modelle mit den Indizes 3, 6, CX-3, CX-30 und verbaut CX-5. Im MX-5 Roadster 2018 debütierte eine auf 184 PS gesteigerte Version dieses Aggregats.
Der Motor sollte den 2,0-Liter-Ford-Motor (Index MZR LF) ersetzen. Die SkyActiv 2.0-Engine verfügt über die gleichen innovativen Technologien wie die SkyActiv 1.5-Engine. Es gibt ein System zur variablen Ventilsteuerung Dual S-VT auf zwei Nockenwellen, einen Auslasskrümmer, der aufgrund der optimalen Länge und Konfiguration 4-2-1 für den Effekt einer dynamischen Spülung der Auslassgase in den Brennräumen sorgt.
Zur Skyactiv-G-Familie gehören außerdem die Motoren: P5‑VPS und PY‑VPS.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Mazda 3 BM in den Jahren 2013–2018;
- Mazda 3 BP seit 2018;
- Mazda 6 GJ in den Jahren 2012–2016;
- Mazda 6 GL seit 2016;
- Mazda CX-3 DK seit 2016;
- Mazda CX-30 DM seit 2019;
- Mazda CX-5 KE in den Jahren 2012–2017;
- Mazda CX-5 KF seit 2017.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2012 |
| Verschiebung, cm³ | 1997 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 – 165 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 200 – 210 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 83.5 |
| Kolbenhub, mm | 91.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 13 – 14 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | Dual S-VT |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 0W-20 |
| Motorölkapazität, liter | 4.2 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mazda 6 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.3 4.9 6.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Nachteile des PE-VPS-Motors
- In den ersten Jahren gab es ein Problem mit einem Kaltstart, aber die neue Firmware hat alles behoben;
- Dieses Gerät mag kein schlechtes Benzin, es verstopft schnell das Kraftstoffsystem;
- Außerdem fallen Zündspulen aufgrund minderwertiger Kraftstoffe oft aus;
- Aufgrund der Abnutzung der Kunststoff-Spannrolle kommt es häufig zum Platzen des Keilrippenriemens;
- Auch hier und auf den ersten Laufkilometern kommt es regelmäßig zu Ölverbrauch.
