Motor BMW N74B60
Der BMW N74B60-Motor wurde 2009 nach einer persönlichen Zeichnung hergestellt, um Fehler zu beseitigen und die Produktionsschritte unter Verwendung von Teilen früherer Motoren zu vereinfachen.
BMW motoren
Die BMW AG ist ein deutscher Hersteller von Autos, Motorrädern, Motoren und Fahrrädern. Für Autoliebhaber ist BMW ein Traumauto, für Konkurrenten ein Qualitätsmaßstab.
Der Name der meisten Motoren des Unternehmens besteht aus zwei Teilen – dem Hauptteil aus drei Zeichen und einem Suffix:
- Der erste Buchstabe gibt die Generation des Motors an: M – erster, N – zweiter, B – dritter, S – Sportversion;
- Die zweite Ziffer ist der Motortyp: 4 – R4, 5 – R6, 6 – V8, 7 – V12;
- Die dritte Ziffer gibt die Position des Motors innerhalb der Generation an: je mehr, desto neuer.
Das Suffix kann aus unterschiedlich vielen Zeichen bestehen, in der Regel sind es jedoch mindestens drei davon:
- Das erste Zeichen zeigt die Art des verbrauchten Kraftstoffs an: B – Benzin, D – Diesel, G – Gas;
- Die nächsten beiden Ziffern sind der Hubraum des Motors in Litern multipliziert mit zehn;
- Andere Symbole geben die Leistungsklasse an, und beispielsweise TU ist eine aktualisierte Version.
Motor BMW B37 (C15/D15)
Die 1,5-Liter-3-Zylinder-Dieselmotorenreihe BMW B37 wird seit 2014 montiert und ist bei Modellen mit Frontantrieb als B37C15 und Hinterradantrieb als B37D15 verbaut. Bei Mini-Fahrzeugen ist dieser Dieselmotor unter seinem eigenen Index B37C15A bekannt.
Motor BMW M41D17
Der 1,7-Liter-Dieselmotor BMW M41 oder M41D17 wurde von 1994 bis 2000 produziert und nur in einem Modell verbaut: dem 3er E36, allerdings in all seinen vielen Karosserien. Dieses Triebwerk hat 86 % der gleichen Teile wie der beliebte 6-Zylinder-Dieselmotor M51.
Motor BMW M47D20
Der 2,0-Liter-Dieselmotor BMW M47 und dann der M47TU wurden von 1998 bis 2007 produziert und in die umfangreichsten Modelle des Konzerns eingebaut, wie 1er, 3er, 5er und X3. Es gab eine Version dieses Motors unter dem M47R-Index für Rover- und Land Rover-Fahrzeuge.
Motor BMW N47D20
BMW N47D20-Dieselmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern werden seit 2007 produziert und sind in allen kompakten und mittelgroßen Modellen des Konzerns, einschließlich Mini-Fahrzeugen, verbaut. Eine Zeit lang wurden solche Dieselmotoren in vielen Toyota-Kompakttransportern und Crossovers verbaut.
Motor BMW N47D16
Der N47D16-Motor verfügt über ein Vollaluminium-Kurbelgehäuse mit thermisch gebundenen Gusseisen-Zylinderlaufbuchsen, 4 Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, ein gemeinsames Einspritzsystem mit einem Druck von 1600 bis 2200 bar, Magnetventil-Injektoren, die Kraftstoff in den Brennraum einspritzen, und eine Turbolader mit zwei Turboladern.
Motor BMW B47 (C20/D20)
Die BMW B47 2,0-Liter-4-Zylinder-Dieselmotorenreihe wird seit 2014 montiert und ist in Fahrzeugen mit Frontantrieb als B47C20, Hinterradantrieb als B47D20 und in Mini als B47C20A verbaut. Diese Motoren gibt es in zwei verschiedenen Generationen und ihre aktualisierten Versionen heißen B47TU1.
Motor BMW M21D24
Der 2,4-Liter-Dieselmotor BMW M21 oder M21D24 wurde von 1983 bis 1991 produziert und in den beliebten Modellen des Konzerns verbaut: 3er im Heck des E30 und 5er im Heck des E28 und E34. Dieses Gerät wurde sowohl in einer atmosphärischen Version als auch in einer turbogeladenen Version angeboten.
Motor BMW M51D25
Der 2,5-Liter-Dieselmotor BMW M51 wurde von 1991 bis 2001 in einem Werk in Österreich montiert und in so beliebte Modelle wie die 3er-Reihe in der E36-Karosserie und die 5er-Reihe in den E34- und E39-Karosserien eingebaut. Dieses Triebwerk wurde 1996 modernisiert und erhielt einen neuen M51TU-Index.
Motor BMW M57D30
Motoren der M57-Serie wurden seit 1998 in Münchner Autos eingebaut und ersetzten den Diesel M51. Der neue M57D30-Motor wurde auf Basis seines Vorgängers entwickelt, er verwendet ebenfalls einen gusseisernen Zylinderblock, allerdings ist der Durchmesser der Zylinder selbst vergrößert. Hier ist ein DOHC-Kopf aus Aluminium mit 24 Ventilen. Die Drehung der Nockenwellen erfolgt durch die Steuerkette, …
Motor BMW M57D25
Der 2,5-Liter-Motor BMW M57D25 wurde auf Basis des 3-Liter-Motors M57D30 entwickelt, indem seine Geometrie an die Parameter des M51 angepasst wurde. Zylinderblock aus Gusseisen. Im Gegensatz zum M51 verwendet der M57D25 einen Doppelwellen-Zylinderkopf mit 4 Ventilen pro Zylinder. Die Steuerkette dreht die Nockenwellen, die Zuverlässigkeit der Kette ist hoch und bei normaler Wartung dürfte es …
Motor BMW N57D30
Der 3,0-Liter-Dieselmotor BMW N57 wird seit 2008 im Werk Steyr montiert und ist in fast allen mehr oder weniger großen Modellen des deutschen Konzerns verbaut. Das Aggregat verfügt über drei Modifikationen: mit einfacher, doppelter oder dreifacher Turboaufladung.
Motor BMW B57D30
Seit 2015 wird eine Reihe von 6-Zylinder-BMW B57-Dieselmotoren mit einem Volumen von 3,0 Litern montiert, die in den beliebtesten Heck- und Allradmodellen des deutschen Konzerns verbaut sind. Es gibt drei Modifikationen dieser Aggregate: mit einer, zwei oder vier Turbinen.
Motor BMW M67D44
Der BMW M67D44-Motor ist der zweite Motor der M67-Serie mit einem Hubraum von 4,4 Litern und wurde in zwei Leistungsversionen produziert. Bei der Entwicklung dieses Geräts bestand die Hauptaufgabe darin, die Leistung zu steigern und das Gewicht zu reduzieren. Dadurch wurde die Leistung um 16 % gesteigert und gleichzeitig das Gewicht um 14 % reduziert.
Motor BMW M67D40
Der BMW M67D40-Motor ist der erste Motor der M67-Serie und wird auch als M67D39 bezeichnet. Der 3,9-Liter-Motor war in drei Versionen erhältlich und wurde von 1999 bis 2005 produziert.