Der 1,8-Liter-Motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI wurde von 2008 bis 2015 vom Konzern produziert und in vielen beliebten Firmenmodellen wie Golf, Passat, Octavia und Audi A3 verbaut. Mit dieser Generation von Aggregaten begann die Geschichte des Ölbrenners von TSI-Motoren.
Die EA888 gen2-Serie umfasst: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 1798 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 160 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 250 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 82.5 |
| Kolbenhub, mm | 84.2 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Ansaugschacht |
| Turboaufladung | KKK K03 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.6 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Passat B7 2011) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.8 5.5 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 144 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 2 (8P) in den Jahren 2009–2013;
- Audi TT 2 (8J) in den Jahren 2008–2014;
- Seat Altea 1 (5P) in den Jahren 2009–2015;
- Seat Leon 2 (1P) in den Jahren 2009–2012;
- Seat Toledo 3 (5P) in den Jahren 2008–2009;
- Skoda Octavia 2 (1Z) in den Jahren 2008–2013;
- Skoda Superb 2 (3T) in den Jahren 2008–2013;
- Skoda Yeti 1 (5L) in den Jahren 2009–2015;
- Volkswagen Golf 6 (5K) in den Jahren 2009–2010;
- Volkswagen Passat CC (35) in den Jahren 2008 – 2012;
- Volkswagen Passat B6 (3C) in den Jahren 2008–2010; Passat B7 (36) im Jahr 2010 – 2012.
Nachteile des VW CDAA-Motors
- Das bekannteste Problem dieses Motors ist der Ölbrenner aufgrund des Auftretens von Ringen.
- An zweiter Stelle steht die unzuverlässige Steuerkette, die bis zu 100.000 km lang sein kann.
- Erhöhter Ölverbrauch führt zu Verkokung und schwebenden Motordrehzahlen.
- Wenn Sie mit dem Austausch der Kerzen zögern, müssen Sie höchstwahrscheinlich die Zündspulen wechseln.
- Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe hat ebenfalls eine geringe Ressource, sie beginnt, Benzin in das Öl zu leiten.
