Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor Volkswagen DSBA wird seit 2022 gebaut und steckt in Skoda Karoq China, Volkswagen Bora, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lavida und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA211-Motor hat Direkteinspritzung, einen Turbolader und Zahnriemen und leistet 150 PS und 250 Nm. Er ist für den chinesischen Markt bestimmt.
EA211-Familie (1.4 TSI): DJKA, CZEA, CZDA, CZCA, CXSA, CMBA, CHPA, CHPB, CVNA, CXSB, CZCC, CZDD, CSSA, CSTA, CZCB, CZDB, CZDC, CZTA, DAGA, DBVA, DGXA, DJKD, DJRA, DJSA, DJVA, DLEA, DSBA, DUTA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2022 |
| Hubraum, cm³ | 1395 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 250 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 80.0 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | China 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Bora 2023) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
7.1 4.8 5.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 107 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Skoda Karoq China 1 (0X) seit 2022;
- Volkswagen Bora 4 (C5) seit 2022;
- Volkswagen Lamando 2 (DM) in den Jahren 2022–2023;
- Volkswagen Lavida 3 (0C) seit 2022;
- Volkswagen Sagitar 3 (0J) seit 2022;
- Volkswagen T-Roc China 1 (A2) in den Jahren 2022–2023;
- Volkswagen Tharu 1 (B2) in den Jahren 2022–2023;
- Volkswagen Touran L 2 (0R) in den Jahren 2022–2023.
Nachteile des Volkswagen DSBA-Motors
- Ein zuverlässiger Turbomotor mit langer Lebensdauer, wenn man nicht an der Wartung spart;
- Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch;
- Verwenden Sie hochwertigen Kraftstoff, sonst droht Klopfen;
- Achten Sie auf den Zahnriemen: Reißt er, verbiegen sich meist die Ventile;
- Der Turbolader selbst ist langlebig, sein Wastegate-Steller kann aber schon bei 100.000 km klemmen;
- Das Kunststoff-Kühlmittelmodul (Wasserpumpe mit Thermostaten) wird nach etwa 100.000 km oft undicht.
Häufige Fragen zum Volkswagen DSBA
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DSBA?
Der Volkswagen DSBA leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 250 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DSBA und welches?
Motorölmenge: 4.0 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Volkswagen DSBA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DSBA hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DSBA einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DSBA hat Turboaufladung.
Muss beim Volkswagen DSBA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DSBA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DSBA?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DSBA beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DSBA?
Volkswagen Bora 2023: Stadt 7.1, Autobahn 4.8, kombiniert 5.6 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DSBA eingebaut?
Skoda Karoq China 1 (0X) seit 2022; Volkswagen Bora 4 (C5) seit 2022; Volkswagen Lamando 2 (DM) in den Jahren 2022–2023; Volkswagen Lavida 3 (0C) seit 2022; Volkswagen Sagitar 3 (0J) seit 2022; Volkswagen T-Roc China 1 (A2) in den Jahren 2022–2023 und 2 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DSBA?
Ein zuverlässiger Turbomotor mit langer Lebensdauer, wenn man nicht an der Wartung spart. Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch. Alle bekannten Probleme.
