Der 2,5-Liter-Dieselmotor Volkswagen ACV 2.5 TDI wurde von 1995 bis 2003 produziert und in die berühmteste Familie der Transporter T4-Kleinbusse eingebaut. Dieser 5-Zylinder-Diesel hatte eine mittlere Leistung und war der häufigste in der Serie.
Die EA153-Serie umfasst außerdem: AAB, AJT, ACV, AXG, BAC, BPE, AXD, AXE, AJS, AYH.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1995-2003 |
| Verschiebung, cm³ | 2460 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 102 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 250 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 95.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 19.5 |
| Funktionen | SOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 5.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Transporter 1995) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.2 6.7 7.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Volkswagen Transporter T4 (7D) von 1995 bis 2003.
Nachteile des VW ACV-Motors
- Am häufigsten werden Probleme des Stromversorgungssystems in Fachforen diskutiert: Hochdruck-Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen;
- Aluminium-Zylinderkopf verträgt keine Überhitzung, achten Sie auf das Kühlsystem;
- Außerdem beschweren sich Besitzer oft über eine klopfende Vakuumpumpe oder Ausfälle des Luftmassenmessers;
- Alle 100.000 km erwartet Sie ein teurer Austausch von Riemen und Rollen;
- Bei Fahrten über 200.000 bis 250.000 km beginnt die Turbine oft, Öl anzutreiben.
