Der Mercedes M272 E30-Motor liegt zwischen dem M272 E35 und dem M272 E25. Der Hauptzweck des Modells besteht darin, den veralteten M112 E28 zu ersetzen. Der V-förmige (Sturz 90°) Aluminium-Motorblock M272 E30 ähnelt dem des E35, verfügt jedoch über kleinere Zylinder und eine Kurzhub-Kurbelwelle.
Die V6-Familie umfasst: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Die Zylinderköpfe ähneln denen des E35: Aluminium mit zwei Nockenwellen (DOHC) und 4 Ventilen pro Zylinder, der Durchmesser der Einlassventile ist auf 37 mm reduziert, der Auslass auf 28 mm. Alles verwendet außerdem ein stufenloses Ventilsteuerungssystem an der Einlass- und Auslasswelle, Hydrostößel und einen zweistufigen Ansaugkrümmer mit variabler Länge.
Der Steuerantrieb verwendet eine Doppelrollenkette, seine Lebensdauer beträgt etwa 150.000 km. Bosch ME-Steuerungssystem 9.7.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2013 |
| Verschiebung, cm³ | 2996 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 231 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 300 |
| Zylinderblock | aluminium V6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 88 |
| Kolbenhub, mm | 82.1 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.3 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | ja |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 8.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Mercedes C280 W204) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.6 7.0 9.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 177 |
Nachteile des M272 KE30-Motors
- Der schwächste Punkt dieses Aggregats ist sein Steuerantrieb.
- Aufgrund des schnellen Verschleißes der Ausgleichswellenräder wird der gesamte Steuertrieb unbrauchbar.
- Ein weiteres bekanntes Problem ist eine festsitzende Abgaskrümmerklappe.
- Zylinderkopfstopfen aus Kunststoff lecken 50.000 bis 70.000 km lang Öl.
- Eine Überhitzung des Motors führt zur Detonation und Zerstörung der Aluminiumbeschichtung in den Zylindern.
