Der M60B40-Motorblock besteht aus 90° gewölbtem Aluminium mit vernickelten Laufbuchsen und einer geschmiedeten Kurbelwelle. Seit Ende 1994 wurde der Block durch einen zuverlässigeren aus Alusil ersetzt, bzw. auch der Kolben hat sich geändert.
Zylinderköpfe aus Aluminium mit zwei Nockenwellen, 4 Ventilen pro Zylinder, mit hydraulischen Kompensatoren. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 35 mm, der Auslass 30,5 mm. Eigenschaften der Standard-Nockenwellen M60B40: Phase 246/242, Steigung 9,7/9,4 mm.
Der M60 verwendete einzelne Zündspulen, einen Ansaugkrümmer aus Kunststoff und eine zweireihige Steuerkette mit einer Lebensdauer von etwa 200 bis 250.000 km. Motormanagementsystem Bosch Motronic 3.3.
M60-Familie: M60B30, M60B40.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-1998 |
| Hubraum, cm³ | 3982 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 286 /5800 rpm |
| Drehmoment, Nm | 400 /4500 rpm |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Zylinderkopf | Aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 80 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 |
| Besonderheiten | nein |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 7.5 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km – stadt — autobahn – kombiniert |
18.1 9.2 11.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | ~200 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 7-Series E32 in den Jahren 1992–1994, 7-Series E38 in den Jahren 1994–1996;
- BMW 8-Series E31 in den Jahren 1992–1996;
- BMW 5-Series E34 in den Jahren 1993–1995;
- De Tomaso Guara in den Jahren 1993–1998.
Nachteile des M60B40-Motors
- Bis 1994 wurde eine Nikasil-Beschichtung verwendet, die große Angst vor Schwefel im Kraftstoff hat;
- Bei Vibrationen des Motors im Leerlauf hilft oft eine Anpassung der Ventilsteuerzeiten;
- Der Grund für den Ölbrenner liegt in den Ventilschaftdichtungen oder dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem;
- Die Schrauben der Ölpumpe können sich lösen und in die Ölwanne fallen. Es wird empfohlen, sie zu überprüfen;
- Werkskatalysatoren hatten nur eine kleine Ressource und die Besitzer haben sie entsorgt.
Häufige Fragen zum BMW M60B40
Wie viel Leistung hat der BMW M60B40?
Leistung des BMW M60B40, PS: 286 /5800 rpm. Drehmoment, Nm: 400 /4500 rpm.
Wie viel Öl braucht der BMW M60B40 und welches?
Motorölmenge: 7.5 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW M60B40 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW M60B40 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW M60B40 einen Turbolader?
Nein, der BMW M60B40 ist ein Saugmotor.
Muss beim BMW M60B40 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW M60B40 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW M60B40?
Die typische Lebensdauer des BMW M60B40 beträgt bei richtiger Wartung ~350 000 km.
In welchen Autos wurde der BMW M60B40 eingebaut?
BMW 7-Series E32 in den Jahren 1992–1994, 7-Series E38 in den Jahren 1994–1996; BMW 8-Series E31 in den Jahren 1992–1996; BMW 5-Series E34 in den Jahren 1993–1995; De Tomaso Guara in den Jahren 1993–1998.
Welche typischen Probleme hat der BMW M60B40?
Bis 1994 wurde eine Nikasil-Beschichtung verwendet, die große Angst vor Schwefel im Kraftstoff hat. Bei Vibrationen des Motors im Leerlauf hilft oft eine Anpassung der Ventilsteuerzeiten. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem BMW M60B40 verwandt?
M60-Familie: M60B30.
