Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor Volkswagen DXDB wird seit 2022 gebaut und steckt in Audi A1, Audi A3, Audi Q2, Audi Q3 und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA211-Motor hat Direkteinspritzung, einen Turbolader BMTS 40009100 und Zahnriemen und leistet 150 PS und 250 Nm. Er hat die Zylinderabschaltung ACT.
EA211-Familie (1.5 TSI): DADA, DACA, DFYA, DPCA, DACB, DPBA, DPBC, DPBE, DRBA, DNKA, DSVA, DYBA, DXDB, DXDC, DXDE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2022 |
| Hubraum, cm³ | 1498 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 250 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 85.9 |
| Verdichtungsverhältnis | 12.0 |
| Besonderheiten | ACT Plus |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | am Einlass und Auslass |
| Turboaufladung | BMTS 40009100 |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6e |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen T-Roc 2024) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
7.6 5.1 6.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 112 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi: A1 2 (GB) 2024-2026, A3 4 (8Y) seit 2024, Q2 1 (GA) 2024-2026, Q3 2 (F3) 2024-2025, Q3 3 (FJ) seit 2025, Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2024–2025, Q3 3 Sportback (FJN) seit 2025;
- Cupra: Formentor 1 (KM) seit 2024, Terramar 1 (KP) seit 2024;
- Seat: Arona 1 (KJ) seit 2024, Ateca 1 (KH) seit 2024, Ibiza 5 (6F) seit 2024, Leon 4 (KL) seit 2024;
- Skoda: Fabia 4 (PJ) seit 2024, Kamiq 1 (NW) seit 2024, Karoq 1 (NU) seit 2024, Kodiaq 2 (PS) seit 2024, Octavia 4 (NX) seit 2024, Scala 1 (NW) seit 2024, Superb 4 (3Y) seit 2023;
- Volkswagen: Golf 8 (CD) seit 2024, Passat B9 (3J) seit 2023, T-Cross 1 (C1) seit 2024, T-Roc 1 (A1) 2022-2025, Taigo 1 (CS) seit 2024, Tayron 2 (DN) seit 2024, Tiguan 2 (AD) 2024, Tiguan 3 (CT) seit 2023, Touran 2 (5T) 2024-2026.
Nachteile des Volkswagen DXDB-Motors
- Viele Besitzer klagen über ruckelnden Betrieb im kalten Zustand, den sogenannten Känguru-Effekt, vor allem im ersten Gang;
- Die Zylinderabschaltung ACT kann beim Zuschalten Ruckeln verursachen;
- Die plasmabeschichteten Zylinderwände vertragen keinen schlechten Kraftstoff;
- Der Zahnriemen wird alle 210.000 km gewechselt, reißt er früher, verbiegen sich die Ventile; für den Wechsel ist ein Spezialwerkzeug nötig, das nicht jede Werkstatt hat;
- Wie alle Motoren mit Direkteinspritzung neigt er zu Ablagerungen an den Einlassventilen.
Häufige Fragen zum Volkswagen DXDB
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DXDB?
Der Volkswagen DXDB leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 250 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DXDB und welches?
Motorölmenge: 4.3 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Volkswagen DXDB einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DXDB hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DXDB einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DXDB hat Turboaufladung (BMTS 40009100).
Muss beim Volkswagen DXDB das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DXDB hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DXDB?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DXDB beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DXDB?
Volkswagen T-Roc 2024: Stadt 7.6, Autobahn 5.1, kombiniert 6.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DXDB eingebaut?
Audi: A1 2 (GB) 2024-2026, A3 4 (8Y) seit 2024, Q2 1 (GA) 2024-2026, Q3 2 (F3) 2024-2025, Q3 3 (FJ) seit 2025, Q3 2 Sportback (F3) in den Jahren 2024–2025, Q3 3 Sportback (FJN) seit 2025; Cupra: Formentor 1 (KM) seit 2024, Terramar 1 (KP) seit 2024; Seat: Arona 1 (KJ) seit 2024, Ateca 1 (KH) seit 2024, Ibiza 5 (6F) seit 2024, Leon 4 (KL) seit 2024; Skoda: Fabia 4 (PJ) seit 2024, Kamiq 1 (NW) seit 2024, Karoq 1 (NU) seit 2024, Kodiaq 2 (PS) seit 2024, Octavia 4 (NX) seit 2024, Scala 1 (NW) seit 2024, Superb 4 (3Y) seit 2023; Volkswagen: Golf 8 (CD) seit 2024, Passat B9 (3J) seit 2023, T-Cross 1 (C1) seit 2024, T-Roc 1 (A1) 2022-2025, Taigo 1 (CS) seit 2024, Tayron 2 (DN) seit 2024, Tiguan 2 (AD) 2024, Tiguan 3 (CT) seit 2023, Touran 2 (5T) 2024-2026.
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DXDB?
Viele Besitzer klagen über ruckelnden Betrieb im kalten Zustand, den sogenannten Känguru-Effekt, vor allem im ersten Gang. Die Zylinderabschaltung ACT kann beim Zuschalten Ruckeln verursachen. Alle bekannten Probleme.
