Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor Volkswagen DXDE wird seit 2024 gebaut und steckt in Audi A3, Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect, Seat Leon und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA211-Motor hat Direkteinspritzung, einen Turbolader BMTS 40009100 und Zahnriemen und leistet 116 PS und 220 Nm.
EA211-Familie (1.5 TSI): DADA, DACA, DFYA, DPCA, DACB, DPBA, DPBC, DPBE, DRBA, DNKA, DSVA, DYBA, DXDB, DXDC, DXDE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2024 |
| Hubraum, cm³ | 1498 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 116 |
| Drehmoment, Nm | 220 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 85.9 |
| Verdichtungsverhältnis | 12.0 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | BMTS 40009100 |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6e |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Volkswagen Golf eTSI 2025) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
6.3 3.9 4.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 112 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 4 (8Y) seit 2024;
- Ford Tourneo Connect 3 (SB7) seit 2024;
- Ford Transit Connect 3 (SB6) seit 2024;
- Seat Leon 4 (KL) seit 2024;
- Skoda Octavia 4 (NX) seit 2024;
- Volkswagen Caddy 5 (SB) seit 2024;
- Volkswagen Golf 8 (CD) seit 2024.
Nachteile des Volkswagen DXDE-Motors
- Viele Besitzer klagen über ruckelnden Betrieb im kalten Zustand, den sogenannten Känguru-Effekt, vor allem im ersten Gang;
- Die Zylinderabschaltung ACT kann beim Zuschalten Ruckeln verursachen;
- Die plasmabeschichteten Zylinderwände vertragen keinen schlechten Kraftstoff;
- Der Zahnriemen wird alle 210.000 km gewechselt, reißt er früher, verbiegen sich die Ventile; für den Wechsel ist ein Spezialwerkzeug nötig, das nicht jede Werkstatt hat;
- Wie alle Motoren mit Direkteinspritzung neigt er zu Ablagerungen an den Einlassventilen.
Häufige Fragen zum Volkswagen DXDE
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DXDE?
Der Volkswagen DXDE leistet 116 PS bei einem Drehmoment von 220 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DXDE und welches?
Motorölmenge: 4.3 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Volkswagen DXDE einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DXDE hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DXDE einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DXDE hat Turboaufladung (BMTS 40009100).
Muss beim Volkswagen DXDE das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DXDE hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DXDE?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DXDE beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DXDE?
Volkswagen Golf eTSI 2025: Stadt 6.3, Autobahn 3.9, kombiniert 4.8 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DXDE eingebaut?
Audi A3 4 (8Y) seit 2024; Ford Tourneo Connect 3 (SB7) seit 2024; Ford Transit Connect 3 (SB6) seit 2024; Seat Leon 4 (KL) seit 2024; Skoda Octavia 4 (NX) seit 2024; Volkswagen Caddy 5 (SB) seit 2024 und 1 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DXDE?
Viele Besitzer klagen über ruckelnden Betrieb im kalten Zustand, den sogenannten Känguru-Effekt, vor allem im ersten Gang. Die Zylinderabschaltung ACT kann beim Zuschalten Ruckeln verursachen. Alle bekannten Probleme.
