Der 1,8-Liter-Chevrolet-F18D4- oder 2H0-Motor wurde von 2008 bis 2016 von der Firma produziert und nur in das recht beliebte Cruze-Modell eingebaut. Das Triebwerk unterscheidet sich grundsätzlich nicht vom bekannten Opel Z18XER-Motor.
Der F18D4-Motor ist ein verbesserter F18D3-Motor. Der Motor erhielt ein VVT-System mit variabler Ventilsteuerung für Einlass- und Auslasskanäle und ein System zur Änderung der Länge der Einlassrohrkanäle. Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus blieb riemengetrieben, die Riemenressource wurde jedoch auf 150.000 km erhöht. Die Hydrostößel wurden entfernt, stattdessen erschienen tarierte Gläser, die alle 100.000 km gewechselt werden müssen. Bei diesem Motor gibt es keine AGR.
Zur F-Serie gehören außerdem Motoren: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 und F18D3.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Cruze 1 (J300) in den Jahren 2008–2016;
- Chevrolet Orlando J309 in den Jahren 2011–2018.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2008-2016 |
Verschiebung, cm³ | 1796 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 141 |
Drehmomentabgabe, Nm | 176 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 16v |
Zylinderbohrung, mm | 80.5 |
Kolbenhub, mm | 88.2 |
Komprimierungsverhältnis | 10.5 |
Funktionen | VGIS |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | am Einlass und Auslass |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 4.6 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 4/5 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Cruze 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.7 5.1 6.4 |
Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
Nachteile des F18D4-Motors
- Das Abschalten des Motors weist auf einen Ausfall der Magnetventile des Phasenreglers hin;
- Häufig treten Öllecks unter dem Ventildeckel und der Wärmetauscherdichtung auf;
- Traditionell für Motoren dieser Serie verfügt der Thermostat hier über eine bescheidene Ressource;
- In Bezug auf die Elektrik fallen am häufigsten das Zündmodul, die elektrische Drosselklappe und das Steuergerät aus;
- Das Fehlen von Hydrostößeln erfordert eine Einstellung der Ventile alle 100.000 km.