Der 2,0-Liter-Chevrolet-X20D1- oder LF3-Motor wurde von 2006 bis 2014 in Korea hergestellt und in einer Reihe großer Modelle des Konzerns verbaut, ist aber vor allem für die Epica-Limousinen bekannt. Dieses 6-Zylinder-Aggregat wurde von Daewoo unter Beteiligung von Porsche-Ingenieuren entwickelt.
Eines der Merkmale der Engine ist das Vorhandensein von VIS. Dabei handelt es sich um das Variable Intake System, also das System zur Änderung der Ansauggeometrie. Es wurde eine Methode verwendet, um die Länge des Ansaugkrümmers zu ändern.
X (GM Korea)-Familie: X20D1, X25D1.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2014 |
| Hubraum, cm³ | 1993 |
| Kraftstoffsystem | Saugrohreinspritzung |
| Leistung, PS | 141 |
| Drehmoment, Nm | 195 |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 75.2 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.2 |
| Besonderheiten | VIS |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | zwei Ketten |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 6.4 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Epica 2008) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.4 6.3 8.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 170 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Epica V250 in den Jahren 2006–2014;
- Daewoo Tosca V250 in den Jahren 2006–2013.
Nachteile des X20D1
- Das bekannteste Motorproblem ist der Keil der Ölpumpe, der zum Drehen der Laufbuchsen führt;
- Der Katalysator verfügt über eine kleine Ressource, deren Krümel in die Zylinder gezogen werden;
- Die Ursachen für den Ölbrenner sind auch Ventildichtungen, festsitzende Kolbenringe;
- Das Kühlsystem gilt als Schwachstelle des Motors: Rohre fließen, der Tank platzt;
- Motorkurbelgehäuse reißt leicht, z.B. wenn die Ablassschraube zu fest angezogen ist;
- Steuerketten laufen ziemlich lange, aber der hydraulische Spanner kann viel früher den Geist aufgeben;
- Hydraulikheber sind nicht für ihre besondere Haltbarkeit bekannt, ebenso wie für einen Öldrucksensor.
Häufige Fragen zum Chevrolet X20D1
Wie viel Leistung hat der Chevrolet X20D1?
Der Chevrolet X20D1 leistet 141 PS bei einem Drehmoment von 195 Nm.
Wie viel Öl braucht der Chevrolet X20D1 und welches?
Motorölmenge: 6.4 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Chevrolet X20D1 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Steuertrieb des Chevrolet X20D1: zwei Ketten.
Hat der Chevrolet X20D1 einen Turbolader?
Nein, der Chevrolet X20D1 ist ein Saugmotor.
Muss beim Chevrolet X20D1 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Chevrolet X20D1 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Chevrolet X20D1?
Die typische Lebensdauer des Chevrolet X20D1 beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Chevrolet X20D1?
Chevrolet Epica 2008: Stadt 11.4, Autobahn 6.3, kombiniert 8.2 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Chevrolet X20D1 eingebaut?
Chevrolet Epica V250 in den Jahren 2006–2014; Daewoo Tosca V250 in den Jahren 2006–2013.
Welche typischen Probleme hat der Chevrolet X20D1?
Das bekannteste Motorproblem ist der Keil der Ölpumpe, der zum Drehen der Laufbuchsen führt. Der Katalysator verfügt über eine kleine Ressource, deren Krümel in die Zylinder gezogen werden. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem Chevrolet X20D1 verwandt?
X (GM Korea)-Familie: X25D1.
