Motor Chevrolet X25D1

Der 2,5-Liter-Chevrolet-X25D1- oder LF4-Motor wurde von 2000 bis 2014 in einem koreanischen Werk hergestellt und in relativ großen Konzernmodellen wie Epica und Evanda verbaut. Die XK-6-Reihe von 6-Zylinder-Aggregaten wurde gemeinsam von Daewoo und Porsche entwickelt.

Eines der Merkmale der Engine ist das Vorhandensein von VIS. Dabei handelt es sich um das Variable Intake System, also das System zur Änderung der Ansauggeometrie. Es wurde eine Methode verwendet, um die Länge des Ansaugkrümmers zu ändern.

Die X-Serie umfasst auch Motoren: X20D1.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2000-2014
Verschiebung, cm³ 2492
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 155
Drehmomentabgabe, Nm 237
Zylinderblock gusseisen R6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 77
Kolbenhub, mm 89.2
Komprimierungsverhältnis 9.8
Funktionen VIS
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 6.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 3/4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Chevrolet Epica 2010)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
13.8
6.6
9.3
Motorlebensdauer, km ~260 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Chevrolet Evanda V200 in den Jahren 2000–2006;
  • Chevrolet Epica V250 in den Jahren 2006–2014;
  • Daewoo Magnus V200 in den Jahren 2000–2006;
  • Daewoo Tosca V250 in den Jahren 2006–2013.

Nachteile des X25D1

  • Der bekannteste Motorschaden ist das Durchdrehen der Laufbuchsen aufgrund des Keils der Ölpumpe;
  • Die Krümel des kollabierenden Katalysators werden in die Zylinder gezogen, wo sie die Wände zerkratzen;
  • Eine weitere Ursache für Ölverbrennung ist der Verschleiß von Ventildichtungen und das Auftreten von Ringen;
  • Das Kühlsystem bereitet hier viele Probleme: Entweder fließen die Rohre, oder der Tank platzt;
  • Nach zu festem Anziehen der Ablassschraube kommt es häufig zu Rissen im Kurbelgehäuse des Aggregats;
  • Die Alusil-Beschichtung der Zylinderwände kann bereits bei 100.000 km zu brechen beginnen;
  • Der Öldrucksensor, der Generator und die Hydrostößel haben eine bescheidene Ressource.
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