Der 2,2-Liter-Turbobenziner Audi AAN 2.2 wurde von 1991 bis 1997 im Werk montiert und nur in Sportmodifikationen des 100er-Modells unter den Namen S4 oder S6 verbaut. Dieses Triebwerk wurde im Audi S2 mit einem völlig anderen ABY-Index ausgestattet.
Die EA828-Serie umfasst: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1991-1997 |
| Verschiebung, cm³ | 2226 |
| Kraftstoffsystem | Motronic |
| Leistung, PS | 230 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 81 |
| Kolbenhub, mm | 86.4 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Kette und Gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | KKK K24 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi S6 1996) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.6 7.9 10.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi S4 von 1991 bis 1994;
- Audi S6 von 1994 bis 1997.
Nachteile des Audi AAN-Motors
- Dieser Turbomotor ist anfällig für Detonationen;
- Außerdem überhitzt dieses Gerät häufig. Überwachen Sie daher den Zustand seiner Heizkörper.
- Das Zündsystem verursacht viele Probleme: insbesondere die Spulen und ihre Spitzen;
- Der Zahnriemen und die Kette werden alle 100.000 km gewechselt, sonst verbiegen sich die Ventile, wenn sie reißen;
- Bei Fahrten über 200.000 km fallen die Turbine und die Hydrostößel oft aus.
