Motor Audi RT

Der 2,0-Liter-5-Zylinder-Audi 2.0 RT-Motor wurde von 1988 bis 1990 vom Konzern montiert und in einigen Modifikationen des beliebten 100 C3-Modells in der 44. Karosserie eingebaut. Dieser Motor konnte einst sowohl mit den Einspritzsystemen K-Jetronic als auch KE-Jetronic ausgestattet sein.

Die EA828-Serie umfasst: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1988-1990
Verschiebung, cm³ 1994
Kraftstoffsystem K/KE-Jetronic
Leistung, PS 115
Drehmomentabgabe, Nm 172
Zylinderblock gusseisen R5
Kopf blockieren aluminium 10v
Zylinderbohrung, mm 81
Kolbenhub, mm 77.4
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen SOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 4.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 1
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Audi 100 C3 1989)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
11.9
7.5
8.7
Motorlebensdauer, km ~340 000

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Audi 100 C3 (44) von 1988 bis 1990.

Nachteile des Audi RT-Motors

  • Alle Hauptprobleme dieses Motors hängen mit dem K / KE-Jetronic-Einspritzsystem zusammen;
  • Die Ursache für einen instabilen Motorbetrieb ist normalerweise Luftleckage oder eine Verschmutzung des Leerlaufventils;
  • Die Kraftstoffpumpe hat große Angst vor Schmutz und einer langen Fahrt mit einer kleinen Menge Kraftstoff im Tank;
  • Außerdem sind viele Motorausfälle mit Ausfällen der Komponenten des Zündsystems verbunden;
  • Nach 200.000 km klopfen Hydrostößel oft und müssen gespült oder ausgetauscht werden.
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