Der 1,6-Liter-Turbodiesel Volkswagen DGTD wurde von 2017 bis 2020 gebaut und steckte in Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Kamiq, Skoda Scala und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA288-Diesel hat Common-Rail-Einspritzung, einen Turbolader Garrett GTD1244VZ und Zahnriemen und leistet 95 PS und 250 Nm.
EA288-Familie (1.6 TDI): DCXA, CLHA, CXMA, DGTE, CRKA, CXXB, DDYA, DGDA, DCZA, DGTD.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2017-2020 |
| Hubraum, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 95 |
| Drehmoment, Nm | 250 |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79.5 |
| Kolbenhub, mm | 80.5 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.2 |
| Besonderheiten | SCR |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | nein |
| Turboaufladung | Garrett GTD1244VZ |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.7 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 6d-TEMP |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW T-Cross 2019) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
5.0 3.8 4.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 175 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Seat Arona 1 (KJ) in den Jahren 2017–2020;
- Seat Ibiza 5 (6F) in den Jahren 2017–2020;
- Skoda Kamiq 1 (NW) in den Jahren 2019–2020;
- Skoda Scala 1 (NW) in den Jahren 2019–2020;
- Volkswagen Polo 6 (AW) in den Jahren 2017–2020;
- Volkswagen T-Cross 1 (C1) in den Jahren 2019–2020.
Nachteile des Volkswagen DGTD-Motors
- Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig;
- Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung;
- Das Bosch-Einspritzsystem mit 1800-2000 bar verträgt keinen schlechten Diesel;
- Beim Zahnriemenwechsel den separaten Riemen der Öl- und Vakuumpumpe nicht vergessen; reißt der Zahnriemen, verbiegen sich die Ventile;
- Weitere Probleme betreffen verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile.
Häufige Fragen zum Volkswagen DGTD
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DGTD?
Der Volkswagen DGTD leistet 95 PS bei einem Drehmoment von 250 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DGTD und welches?
Motorölmenge: 4.7 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der Volkswagen DGTD einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DGTD hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DGTD einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DGTD hat Turboaufladung (Garrett GTD1244VZ).
Muss beim Volkswagen DGTD das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DGTD hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DGTD?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DGTD beträgt bei richtiger Wartung ~300 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DGTD?
VW T-Cross 2019: Stadt 5.0, Autobahn 3.8, kombiniert 4.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DGTD eingebaut?
Seat Arona 1 (KJ) in den Jahren 2017–2020; Seat Ibiza 5 (6F) in den Jahren 2017–2020; Skoda Kamiq 1 (NW) in den Jahren 2019–2020; Skoda Scala 1 (NW) in den Jahren 2019–2020; Volkswagen Polo 6 (AW) in den Jahren 2017–2020; Volkswagen T-Cross 1 (C1) in den Jahren 2019–2020.
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DGTD?
Ölverluste am Kurbelwellendichtring und Kühlmittelverluste am Ladeluftkühler im Saugrohr sind häufig. Die schaltbare Wasserpumpe ist eine häufige Ursache für Überhitzung. Alle bekannten Probleme.
