Der 4,5-Liter-Benzinmotor Porsche M48.00 wurde von 2002 bis 2007 vom Unternehmen produziert und auf der Cayenne-Frequenzweiche im Heck des 955 oder der Pre-Styling-Version der ersten Generation verbaut. Ein solcher Motor ist für häufiges Zylinderabrieb aufgrund schlechter Lokasil-Beschichtung bekannt.
Motoren der M48-Baureihe: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2002-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 4511 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 340 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 420 |
| Zylinderblock | aluminium V8 |
| Kopf blockieren | aluminium 32v |
| Zylinderbohrung, mm | 93 |
| Kolbenhub, mm | 83 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
| Funktionen | VarioRam |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | an den Ansaugschächten |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 8.5 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Porsche Cayenne 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.9 11.2 14.9 |
| Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
| Gewicht, kg | 227 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) in den Jahren 2002–2007.
Nachteile des Porsche M48.00-Motors
- Das bekannteste Problem des Geräts ist die Bildung von Riefen in den Zylindern.
- Ursachen für Abnutzung sind: schlechter Kraftstoff oder Öl und Fahren mit kaltem Motor.
- Sehr häufig treten Frostschutzmittellecks aufgrund von Rohrbrüchen im Kühlsystem auf.
- Zündspulen zeichnen sich durch einen geringen Ressourcenverbrauch aus und der Ausfall einer Spule zerstört den Rest.
- Zu den Schwachstellen dieses Motors zählen auch der Anlasser, der Thermostat und die Wasserpumpe.
