Motor Porsche M48.70

Das deutsche Unternehmen montierte den 4,8-Liter-Turbomotor Porsche M48.70 von 2009 bis 2013 und installierte ihn auf der Vorstyling-Modifikation des Panamera der ersten Generation im Heck des 970. Dieses Gerät verfügt über zwei Ladedruckstufen: für die Turbo-Version mit 500 PS und für den Turbo S mit 550 PS.

Motoren der M48-Baureihe: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2009-2013
Verschiebung, cm³ 4806
Kraftstoffsystem Direkteinspritzung
Leistung, PS 500 – 550
Drehmomentabgabe, Nm 700 – 750
Zylinderblock aluminium V8
Kopf blockieren aluminium 32v
Zylinderbohrung, mm 96
Kolbenhub, mm 83
Komprimierungsverhältnis 10.5
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler an den Ansaugschächten
Turboaufladung MHI TD04HL
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 8.5
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 4
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Porsche Panamera Turbo 2010)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
18.0
8.9
12.2
Motorlebensdauer, km ~200 000
Gewicht, kg 236

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Porsche Panamera 1 (970) in den Jahren 2009 – 2013.

Nachteile des Porsche M48.70-Motors

  • Anfälle in den Zylindern sind seltener als beim Vorgänger, kommen aber dennoch vor;
  • Das Problem mit defekten Phasenreglern an den Einlasswellen dieses Motors besteht ebenfalls;
  • Kühlmittelleitungen und Ausgleichsbehälter platzen oft und werden undicht;
  • Viele Probleme sind mit der Einspritzpumpe des Direkteinspritzsystems und der Kraftstoffpumpe im Tank verbunden;
  • Turbinen, Zündspulen und ein Thermostat zeichnen sich durch einen geringen Ressourcenverbrauch für diesen Motor aus.

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