Der 1,4-Liter-Peugeot DV4C- oder DV4CTD- oder 1,4-e-HDi-Motor wurde von 2009 bis 2015 hergestellt und in so beliebte Modelle des Unternehmens wie 207, 208, 2008 sowie Citroen C3 und DS3 eingebaut. Ein solches Gerät gab es in zwei Versionen, 8 PS und 8 Stunden, wobei es sich tatsächlich um ein Update der DV4TD-Engine handelte.
Andere Dieselmotoren der DV4-Familie: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2009-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 1399 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 68 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 160 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 73.7 |
| Kolbenhub, mm | 82 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.9 |
| Funktionen | start-stop |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | MHI TD02H2 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.75 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 4/5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 208 2014) – stadt — autobahn – kombiniert |
4.2 3.3 3.6 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 120 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen C3 II (A51) in den Jahren 2009–2015;
- Citroen DS3 I (A55) in den Jahren 2011 – 2014;
- Peugeot 206+ I (T3) in den Jahren 2009 – 2012;
- Peugeot 207 I (A7) in den Jahren 2009–2012;
- Peugeot 208 I (A9) in den Jahren 2012–2015;
- Peugeot 2008 I (A94) in den Jahren 2013 – 2015.
Nachteile des Peugeot DV4C-Motors
- Für solch ein bescheidenes Volumen verfügt dieser Dieselmotor über eine ziemlich große Ressource;
- Das Bosch-Kraftstoffsystem ist zuverlässig, nur die Dosiereinheit liefert Probleme;
- Es ist notwendig, den Zustand des Zahnriemens sorgfältig zu überwachen. Wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Die Turbine ist einfach, ohne variable Geometrie: Sie hält nicht lange, ist aber auch kostengünstig;
- Zu den Schwachstellen des Motors zählen auch die Kurbelgehäuseentlüftungsmembran und die Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe.
