Motor Peugeot DV4TD

Der Peugeot DV4TD oder 1,4 HDi 1,4-Liter-Dieselmotor wurde von 2001 bis 2009 produziert und war mit einem Common-Rail-Kraftstoffsystem von Bosch und Siemens ausgestattet. Neben den üblichen Versionen von 8HX und 8HZ mit einer Leistung von 68 PS gibt es eine Modifikation von 8HT mit 54 PS.

Andere Dieselmotoren der DV4-Familie: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.

Spezifikationen

Produktionsjahre 2001-2009
Verschiebung, cm³ 1399
Kraftstoffsystem Common Rail
Leistung, PS 54 (8HT)
68 (8HX)
68 (8HZ)
Drehmomentabgabe, Nm 130 (8HT)
150 (8HX)
160 (8HZ)
Zylinderblock aluminium R4
Kopf blockieren aluminium 8v
Zylinderbohrung, mm 73.7
Kolbenhub, mm 82
Komprimierungsverhältnis 17.9
Funktionen SOHC
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung BorgWarner KP35
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 3.75
Kraftstofftyp diesel
Euro-normen EURO 4 (8HT)
EURO 3 (8HX)
EURO 3/4 (8HZ)
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot 206 2002)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
5.5
3.6
4.3
Motorlebensdauer, km ~320 000
Gewicht, kg 125

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Citroen C1 I (B0) in den Jahren 2005–2008;
  • Citroen C2 I (A6) in den Jahren 2004–2009;
  • Citroen C3 I (A31) in den Jahren 2002–2009;
  • Citroen Xsara I (N6/N7) in den Jahren 2003–2004;
  • Peugeot 107 I (B0) in den Jahren 2005–2008;
  • Peugeot 1007 I (A8) in den Jahren 2005 – 2009;
  • Peugeot 206 I (T1) in den Jahren 2001–2009;
  • Peugeot 307 I (T5/T6) in den Jahren 2001 – 2004.

Nachteile des DV4TD-Motors

  • Die Hauptprobleme der Eigentümer hängen mit Störungen im Common-Rail-System zusammen;
  • Im Siemens-Kraftstoffsystem fallen die PCV-VCV-Steuerventile der Hochdruck-Kraftstoffpumpe aus;
  • Bosch-Kraftstoffgeräte sind zuverlässiger, nur die Dosiereinheit fällt hier oft aus;
  • Die Turbine zeichnet sich durch einen bescheidenen Ressourcenverbrauch aus, und selbst wenn der Zahnriemen reißt, verbiegen sich die Ventile;
  • Außerdem gehören zu den Schwachstellen des Motors die Kurbelgehäuse-Entlüftungsmembran und die Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe.

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