Der 2,2-Liter-16-Ventil-Daewoo T22SED-Motor wurde von 1997 bis 2002 für den US-Markt montiert und nur bei der amerikanischen Modifikation des recht beliebten Leganza-Modells verbaut. Dieses Triebwerk ist von Natur aus eine Variation des bekannten Opel X22XE-Motors.
SE-Reihe: T18SED, X20SED, T22SED.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 2198 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 136 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 202 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Daewoo Leganza 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 7.5 9.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~340 000 |
| Gewicht, kg | 145 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Daewoo Leganza in den Jahren 1997–2002.
Nachteile des Daewoo T22SED-Motors
- Der Hauptnachteil ist die geringe Lebensdauer des Zahnriemens, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Der zweithäufigste Motorschaden ist ein häufig platzender Auspuffkrümmer;
- Ein Elektriker macht regelmäßig Probleme, häufiger als andere fällt der Nockenwellen-Positionssensor oder der Kurbelwellen-Positionssensor aus;
- Der Grund für schwankende Motordrehzahlen ist meist eine Verschmutzung des Leerlaufreglers, der Kurbelgehäuseentlüftung oder des AGR-Ventils;
- Die Verwendung von minderwertigem Öl beeinträchtigt schnell den Zustand von Hydrostößeln.
