Motor Toyota 7M-GE

Der 3,0-Liter-24-Ventil-Toyota 7M-GE-Motor wurde von 1986 bis 1992 vom Unternehmen produziert und in so beliebte Modelle des japanischen Konzerns wie Supra, Chaser, Crown und Mark II eingebaut. Dieses Aggregat zeichnete sich durch eine ungewöhnliche Anordnung der Ventile in einem Winkel von 50 Grad aus.

Zur M-Familie gehören auch Motoren: 5M-EU, 5M‑GE und 7M‑GTE.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • Toyota Chaser 4 (X80) von 1989 bis 1992;
  • Toyota Crown 8 (S130) in den Jahren 1987–1991;
  • Toyota Mark II 6 (X80) in den Jahren 1988–1992;
  • Toyota Supra 3 (A70) von 1986 bis 1992.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1986-1992
Verschiebung, cm³ 2954
Kraftstoffsystem injektor
Leistung, PS 190 – 205
Drehmomentabgabe, Nm 250 – 265
Zylinderblock gusseisen R6
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 83
Kolbenhub, mm 91
Komprimierungsverhältnis 9.1
Funktionen DOHC
Hydraulische heber nein
Timing-Antrieb gürtel
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-30
Motorölkapazität, liter 4.4
Kraftstofftyp benzin
Euro-normen EURO 2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Mark II 1990)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
12.1
8.2
10.0
Motorlebensdauer, km ~300 000
Gewicht, kg 185

Nachteile des Toyota 7M-GE-Motors

  • Das bekannteste Motorproblem ist ein Defekt der Zylinderkopfdichtung im Bereich des 6. Zylinders;
  • Häufig dehnen Besitzer die Zylinderkopfschrauben zu sehr und brechen sie einfach;
  • Auch hier fällt häufig die Zündanlage aus und das Leerlaufventil klemmt;
  • Zu den Schwachstellen des Motors gehört die Ölpumpe, deren Leistung gering ist;
  • Es gibt keine Hydrostößel und alle 100.000 km müssen die Ventile eingestellt werden.
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