Das japanische Unternehmen produzierte von 1988 bis 2015 den 2,8-Liter-Toyota-3-Liter-Dieselmotor und baute ihn in HiAce-Kleinbussen, Dyna-Lieferwagen und Hilux-SUV-Pickups ein. Von diesem Aggregat werden noch Exemplare für verschiedene Nutzfahrzeuge hergestellt.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota 4Runner 2 (N120) von 1989 bis 1995;
- Toyota HiAce 4 (H100) von 1989 bis 2004;
- Toyota Hilux 5 (N80) 1988 – 1997; Hilux 6 (N140) in den Jahren 1997–2005;
- Toyota LC Prado J70 in den Jahren 1990–1996; LC Prado 90 (J90) in den Jahren 1996 – 2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1988-2015 |
| Verschiebung, cm³ | 2779 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammer |
| Leistung, PS | 78 – 91 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 188 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | gusseisen 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 96 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 22.2 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 6.1 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Land Cruiser Prado 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.5 8.6 10.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 230 |
Nachteile des Toyota 3L-Motors
- Dieselmotoren dieser Baureihe sind sehr zuverlässig, aber laut und vibrationsbelastet;
- Der Motor hat keine Schwachstellen; in Fachforen beschweren sie sich nur über Lecks;
- Bei Laufstrecken von 200.000 bis 300.000 km müssen die Einspritzdüsen häufig ausgetauscht werden;
- Wenn der Zahnriemen reißt, verbiegen sich hier nicht nur die Ventile, sondern auch die Nockenwelle bricht;
- Hydraulische Kompensatoren sind nicht im Lieferumfang enthalten und das Ventilspiel muss angepasst werden.
