Das Unternehmen produzierte von 2003 bis 2007 den 3,2-Liter-VR6-Benzinmotor des Porsche M02.2Y und baute ihn vor der Neugestaltung in die Basisversionen des Cayenne im Heck des 955 bzw. der ersten Generation ein. Dieses Aggregat gehörte zur EA360-Serie und wich bald dem M55.01-Motor der EA390-Familie.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 3189 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 250 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 310 |
| Zylinderblock | gusseisen VR6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 95.9 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.5 |
| Funktionen | VarioRam |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Einlass und Auslass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Porsche Cayenne 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
17.8 10.6 13.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~280 000 |
| Gewicht, kg | 180 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) in den Jahren 2003–2007.
Nachteile des Porsche M02.2Y-Motors
- Im Vergleich zu einem 4,8-Liter-Motor ist dieses Triebwerk zuverlässig und unprätentiös;
- Der Schwachpunkt dieses Motors sind die Kunststoffteile des Kühlsystems;
- Das Thermostatgehäuse und der Schlauch zur Pumpe reißen oft, was zum Verlust von Frostschutzmittel führt;
- Nach 200.000 km erwartet Sie der Steuerkettenwechsel mit Motordemontage;
- Oft Sorgen um die Ansaugklappen, Zündspulen und die Kraftstoffpumpe im Tank.
