Der 1,5-Liter-Motor Peugeot DV5RE oder YHW oder 1,5 BlueHDi 75 wird seit 2018 produziert und ist in so beliebten kommerziellen Modellen des Konzerns wie Rifter, Berlingo oder Combo verbaut. Dieser schwächste Motor der Familie ist mit einer konventionellen Turbine ohne variable Geometrie ausgestattet.
Andere Dieselmotoren der DV5-Familie: DV5TED4, DV5RC, DV5RD, DV5RE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1499 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 75 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 230 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 75 |
| Kolbenhub, mm | 84.8 |
| Komprimierungsverhältnis | 16.5 |
| Funktionen | DOHC, intercooler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | Kette und Gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Peugeot Rifter 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
4.5 3.9 4.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 125 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Citroen Berlingo III (K9) seit 2018;
- Opel Combo E (X19) in den Jahren 2018–2019;
- Peugeot Rifter I (K9) seit 2018.
Nachteile des DV5RE-Motors
- Dieser Dieselmotor ist kürzlich erschienen und es gibt noch zu wenige Informationen über seine Schwachstellen.
- Bisher beziehen sich die Hauptbeschwerden der Besitzer auf die schnelle Verschmutzung des AGR-Ventils.
- Kraftstoffausrüstung verträgt keinen schlechten Dieselkraftstoff und seltener Filterwechsel.
- Überwachen Sie den Zustand des Zahnriemens, denn wenn dieser reißt, erwartet Sie eine Generalüberholung.
- Wie bei allen Geräten der BlueHDi-Serie ist auch hier eine AdBlue-Ladung erforderlich.
