Der 2,4-Liter-Toyota 2TZ-FZE-Motor wurde von 1994 bis 1999 in Japan hergestellt und in Minivans mit Heck- und Allradantrieb eingebaut. Dieser Motor ist speziell dafür konzipiert, nur unter dem Boden der Karosserie untergebracht zu werden, verfügt über eine 75-Grad-Neigung und einen mechanischen Kompressor.
Die TZ-Familie umfasst Motoren: 2TZ-FE, 2TZ-FZE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Estima XR10 in den Jahren 1994–1999;
- Toyota Previa XR10 in den Jahren 1994–1999.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1994-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 2438 |
| Kraftstoffsystem | MPI |
| Leistung, PS | 158 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 258 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 95 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.9 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | supercharger |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Estima 1997) – stadt — autobahn – kombiniert |
15.9 10.3 13.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 190 |
Nachteile des 2TZ-FZE-Motors
- Der Motor neigt aufgrund unzureichender natürlicher Kühlung zur Überhitzung;
- Das Gerät reagiert empfindlich auf die Qualität und Menge des Öls. Achten Sie daher auf den Füllstand.
- Der vordere Kurbelwellendichtring leckt oft nach 120.000 Kilometern;
- Aufgrund des Standorts ist die Wartung des Motors äußerst umständlich;
- Für viele Besitzer erscheint ein Kraftstoffverbrauch von 15 Litern pro 100 km übertrieben.
