Der 2,4-Liter-Toyota 2TZ-FE-Motor wurde von 1990 bis 1999 im japanischen Unternehmen des Konzerns hergestellt und nur in den Minivans Previa und Estima mit Heck- und Allradantrieb eingebaut. Dieser horizontale Motor ist um 75 Grad geneigt, um unter den Karosserieboden zu passen.
Die TZ-Familie umfasst Motoren: 2TZ-FE, 2TZ‑FZE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Estima XR10 in den Jahren 1990–1997;
- Toyota Previa XR10 in den Jahren 1990–1999.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 2438 |
| Kraftstoffsystem | MPI |
| Leistung, PS | 133 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 206 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 95 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 1/2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Previa 1994) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.5 8.8 11.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 175 |
Nachteile des 2TZ-FE-Motors
- Der Hauptnachteil ist die extreme Unannehmlichkeit der Motorwartung;
- Die Position des Motors beeinträchtigt die normale Kühlung und daher die Tendenz zur Überhitzung;
- Das Aggregat reagiert sehr empfindlich auf die Qualität des Schmiermittels und natürlich auch auf dessen Füllstand;
- Außerdem sind viele Besitzer mit dem hohen Kraftstoffverbrauch unzufrieden, insbesondere in der Stadt;
- Bei einer Fahrt von mehr als 120.000 Kilometern beginnt der vordere Kurbelwellendichtring zu lecken.
