Der 1,0-Liter-Motor Daewoo F10CV oder LA2 wurde von 2002 bis 2016 in den Werken des Konzerns hergestellt und nur beim kompaktesten Modell der koreanischen Firma Matiz Mini Hatchback verbaut. Genau der gleiche Motor, jedoch mit einer anderen Firmware, wurde auf dem Chevrolet Spark unter dem B10S1-Index installiert.
Die CV-Serie umfasst auch: F8CV.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2002-2016 |
Verschiebung, cm³ | 995 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 63 |
Drehmomentabgabe, Nm | 88 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 8v |
Zylinderbohrung, mm | 68.5 |
Kolbenhub, mm | 67.5 |
Komprimierungsverhältnis | 9.3 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.25 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 2/3/4 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Daewoo Matiz 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
7.5 5.4 6.2 |
Motorlebensdauer, km | ~220 000 |
Gewicht, kg | 85 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Daewoo Matiz in den Jahren 2002–2016.
Nachteile des Daewoo F10CV-Motors
- Dieser Motor ist kein Problem, aber seine Lebensdauer ist oft auf 220.000 km begrenzt;
- Ein deutlicher Kompressionsabfall in den Zylindern ist ein Zeichen für eine bevorstehende Überholung;
- Der Zahnriemen hat eine bescheidene Lebensdauer von 40.000 km, und wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile immer;
- Das Gerät mag keinen schlechten Brennstoff, Kerzen und Düsen versagen dadurch schnell;
- Da es hier keine Hydrostößel gibt, müssen die Ventile alle 50.000 km eingestellt werden.