Der 1,6-Liter-16-Ventil-Daewoo A16DMS-Motor wurde von 1997 bis 2002 vom Unternehmen hergestellt und in mehrere recht beliebte Modelle wie Lanos, Tacuma, Nubira eingebaut. Dieses Triebwerk erhielt nach der Modernisierung im Jahr 2002 einen völlig anderen Index F16D3.
Die MS-Serie umfasst auch: A15SMS.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 1598 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 145 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 79 |
| Kolbenhub, mm | 81.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 3.75 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Daewoo Nubira 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 6.1 7.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 127 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Daewoo Lanos 1 (T100) in den Jahren 1997–2002;
- Daewoo Nubira 1 (J100) in den Jahren 1997–2002;
- Daewoo Tacuma in den Jahren 2000–2002.
Nachteile des Daewoo A16DMS-Motors
- Das bekannteste Problem bei diesem Motor sind die zahlreichen Öllecks.
- Auch häufig ist die Ursache für Zündausfälle das Eindringen von Öl in die Kerzenschächte.
- Der Zahnriemen wird alle 60.000 km gewechselt, sonst verbiegen sich die Ventile bei einem Bruch zu 100 %.
- Die Einspritzdüsen mögen keinen schlechten Kraftstoff und verstopfen schnell, was zum Abschalten des Motors führt.
- Sie haben hier eine kleine Ressource: Thermostat, Pumpe und Hochspannungskabel.
